Val poskupljenja: Od Nove godine skuplji gradski prijevoz?
28.12.2007. 8:36
Nakon ulja, jaja, mlijeka i mliječnih proizvoda, voća i povrća, kruha, naftnih derivata, poskupljuje i prijevoz tramvajem i autobusom GPP-a! Darko Marković, direktor osječkog Gradskog prijevoza putnika, kaže da je na sto muka zbog poskupljenja, poglavito naftnih derivata.
- Ne želimo podizati cijene prijevoza vozilima GPP-a, uostalom zadnje poskupljenje bilo je 2006. godine. No, od onda su cijene naftnih derivata porasle za oko 40 posto, a naše cijene ostale su iste. Troškovi su se povećali, prihodi su ostali isti i poskupljenje djeluje kao realna opcija. Stoga, ako nakon prvog siječnja dođe do novih poskupljenja, te ako barel nafte prijeđe 100 dolara, izgledno je da će i gradski prijevoz biti skuplji, kaže čelni čovjek GPP-a.
- Raspravljali smo o poskupljenju prijevoza, odnosno prijevoznih karata na nedavnom sastanku i moram priznati kako nam to predstavlja veliki problem. Poskupljenje je zadnja mjera koju ćemo učiniti, međutim, vrlo izgledna mjera. Ipak, proračune, koliko bi stajale karte tada, još nismo radili, jer uistinu želimo to izbjeći, kaže Marković.
Anto Bošnjak iz Hrvatske udruge sindikata, načelno je protiv svake vrste poskupljenja, međutim, priznaje kako poskupljenje GPP-a djeluje logično.
- To je logičan slijed svih poskupljenja posljednjih mjeseci i bilo je za očekivati. Međutim, mi smo u Sindikatu protiv svih vrsta poskupljenja, dok god njih ne prate rast plaća i mirovina. Nova poskupljenja su zabrinjavajuća, jer se povećava iznos potrošačke košarice i sigurno će stvoriti dodatne probleme građanima, rekao je Bošnjak, te dodao kako je osječki gradski prijevoz i do sada bio skup, s obzirom na druge gradove u Hrvatskoj.
- Jedno bi rješenje bilo da cijene ostanu iste, ali da više ljudi koristi gradski prijevoz. Svjedoci smo da se na posao ide automobilima, što osim što stvara gužve u prometu, povećava problem nedostatka parkirališnih mjesta u gradu. Kada bi se više koristio GPP-ov prijevoz, cijene možda ne bi rasle, na opće zadovoljstvo svih, zaključio je Bošnjak.
Češće korištenje javnog gradskog prijevoza bilo bi jedno od rješenja koje bi moglo spriječiti povećanje cijena karata, štoviše, cijene bi mogle biti i niže nego do sada. No, preduvjet odluci građana da na posao umjesto automobilima krenu autobusima i tramvajima, jest i povećanje broja vozila GPP-a kako bi se izbjegle gužve u vozilima, a vožnja učinila ugodnijom. To, pak, za sobom povlači nabavku novih vozila, a za što GPP očito nema dovoljno sredstava. Gradska vlast, koja može biti jedini izlaz iz ove, čini se, beznadne situacije, do sada nije pokazala dovoljno znanja, mašte i stručnosti u rješavanju problema javnog gradskog prijevoza, jer se 'rupa' u proračunu GPP-a uvijek krpala poskupljenjima umjesto nastojanjima da se broj putnika poveća.
Autor: Goran Milanović/Glas-Slavonije.hr
- Ne želimo podizati cijene prijevoza vozilima GPP-a, uostalom zadnje poskupljenje bilo je 2006. godine. No, od onda su cijene naftnih derivata porasle za oko 40 posto, a naše cijene ostale su iste. Troškovi su se povećali, prihodi su ostali isti i poskupljenje djeluje kao realna opcija. Stoga, ako nakon prvog siječnja dođe do novih poskupljenja, te ako barel nafte prijeđe 100 dolara, izgledno je da će i gradski prijevoz biti skuplji, kaže čelni čovjek GPP-a.
- Raspravljali smo o poskupljenju prijevoza, odnosno prijevoznih karata na nedavnom sastanku i moram priznati kako nam to predstavlja veliki problem. Poskupljenje je zadnja mjera koju ćemo učiniti, međutim, vrlo izgledna mjera. Ipak, proračune, koliko bi stajale karte tada, još nismo radili, jer uistinu želimo to izbjeći, kaže Marković.
Anto Bošnjak iz Hrvatske udruge sindikata, načelno je protiv svake vrste poskupljenja, međutim, priznaje kako poskupljenje GPP-a djeluje logično.
- To je logičan slijed svih poskupljenja posljednjih mjeseci i bilo je za očekivati. Međutim, mi smo u Sindikatu protiv svih vrsta poskupljenja, dok god njih ne prate rast plaća i mirovina. Nova poskupljenja su zabrinjavajuća, jer se povećava iznos potrošačke košarice i sigurno će stvoriti dodatne probleme građanima, rekao je Bošnjak, te dodao kako je osječki gradski prijevoz i do sada bio skup, s obzirom na druge gradove u Hrvatskoj.
- Jedno bi rješenje bilo da cijene ostanu iste, ali da više ljudi koristi gradski prijevoz. Svjedoci smo da se na posao ide automobilima, što osim što stvara gužve u prometu, povećava problem nedostatka parkirališnih mjesta u gradu. Kada bi se više koristio GPP-ov prijevoz, cijene možda ne bi rasle, na opće zadovoljstvo svih, zaključio je Bošnjak.
Češće korištenje javnog gradskog prijevoza bilo bi jedno od rješenja koje bi moglo spriječiti povećanje cijena karata, štoviše, cijene bi mogle biti i niže nego do sada. No, preduvjet odluci građana da na posao umjesto automobilima krenu autobusima i tramvajima, jest i povećanje broja vozila GPP-a kako bi se izbjegle gužve u vozilima, a vožnja učinila ugodnijom. To, pak, za sobom povlači nabavku novih vozila, a za što GPP očito nema dovoljno sredstava. Gradska vlast, koja može biti jedini izlaz iz ove, čini se, beznadne situacije, do sada nije pokazala dovoljno znanja, mašte i stručnosti u rješavanju problema javnog gradskog prijevoza, jer se 'rupa' u proračunu GPP-a uvijek krpala poskupljenjima umjesto nastojanjima da se broj putnika poveća.
Autor: Goran Milanović/Glas-Slavonije.hr
Objavio: Leon |
Komentari (15)