Biciklističke staze pune su rupa, GPP preskup...

definitivno. biciklističke su za ubit vola loše. :s

Dajte ljudi, kakve gužve. Odite malo u Zagreb, Split i Rijeku koji imaju parkirališta za motore pa ćete svejedno popizdit od gužve. Ned'o Bog da se Osijek pretvori u takvo što. A hoće. Jednom. Biciklisti ionako ne voze po stazama, motociklisti voze i parkiraju gdje god i kako god žele tako da bilo kakve staze i bilo kakva parkirališta neće puno pridonjeti boljem stanju. Grad se razvija i prometni čepovi i gužve su naša budućnost. Uz to, u gradu imamo oko 14000 studenata, studentska mjesečna karta pri GPP-u košta 77 kuna (što nikako nije puno), a svejedno ju malo tko kupuje. Kao skupa je. Al zato svaki četvrtak prosječan student stuče bar 50-100 kuna na cugu u Tvrđi i žderu kod Joze Trovača. Jebiga, to nije skupo. Ljudi nikad nisu i nikad neće bit zadovoljni.

Mjesečna učenička/studentska karta u Osijeku košta 110 kuna (http://www.gpp-osijek.htnet.hr/osmjes.htm), a mislim da je to itekako puno kada se uzme u obzir da u Zagrebu mjesečna za studente košta 42 kune. Ne može se ni uspoređivati koliko kilometara pruge stoji na raspolaganju Zagrebčanima u odnosu na dvije osječke tramvajske linije, koje su u katastrofalnom stanju.
Kada pricamo o guzvama, slažem se s ovim "Ned'o Bog da se Osijek pretvori u takvo što"...
Ipak mislim da je Osijek idealan za kvalitetnu mrežu biciklističkih staza te da je masovno korištenje bicikla riješenje za prometne gužve...

E da, a jeste čuli da će se učenici i studenti po novom u Zagrebu truckati u gradskom prijevozu besplatno?
Čepovima smo neprilagođeni, zato na svakom raskrižju dežura po jedan student koji po potrebi isključi semafore pa regulira promet (još da penziće upregnemo da voze rikše po gradu, i di ćeš većeg veselja...)

Studentska mjesečna karta za prvu zonu javnog prijevoza bi koštala 110 KN da nema subvencije 30% od strane Ministarstva znanosti, obrazovanja i športa. U ovom pak slučaju, cijena je karte slijedeća:

110 - 0,30x110 = 110 - 33 = 77 kn

Kada bi to podijelili sa regularnom cijenom karte za prvu zonu dobili bi:

77/8 = 9,625 vožnji

Ali ne, pa taj se student može neograničeno voziti za taj novac i tu kartu.

Ako uzmemo da se vozi svaki dan jedanput dvosmjerno kupnjom regularne karte za svaku vožnju bi potrošio ukupno:

30 dana x 2 vožnje x 8 kuna = 480 kn.

Recimo čak da se naš student ne kreće previše jer puno uči pa da se vozi samo 30 puta mjesečno, on bi dakle potrošio polovinu navedene cifre na gradski prijevoz. Dakle:

480/2 = 240 kn

Ali ne! Vidite, on ustvari potroši 77 kuna. Je li to puno?. Možda, ako uzmemo da je za isti novac mogao kupiti 77 kifli i doručkovati cijeli mjesec (On naime, ne jede puno). Ali ako uzmemo da je to točno 3,11688 puta manje od gore navedene cifre od 240 kuna, onda to ipak nije puno.

Zar ne?

I da, u gradu Zagrebu, Gradsko poglavarstvo sudjeluje u subvenciji pa je iz toga razloga cijena karte tolika kolika jest.

I da, prije nekoliko su se godina zsgrebački studenti i školarci bunili što je karta poskupila sa 38,50 kn na 42 kn. Pa ljudi, ako je vama ovo puno - BUNITE SE!

Meni je OK. Da se razumijemo, ne bi se ja bunio da je jeftinije, ali ponekad stvarno pretjerujemo.

Usput, što se tiče bicikala, ja sam prvi za to da se isfuramo na Nizozemsku. Varaždin je to skoro i uspio. Oni naime imaju gradonačelnika koji je non-stop na biciklu pa se i građani furaju na njega ( a i na biciklu isto). Mi smo imali jednog koji je išao pješke pa sad imamo jednog koji ide autom. Možda da mu probamo uvalit bicikl.

I da, Koprivnica (ako se ne varam) je imala dobru ideju. Grad je kupio hrpetine bicikala i napravio punktove po gradu gdje su bili odloženi i dani građanima na korištenje. Ono, da se prevezu s jedne strane grada na drugu i da tamo ostave bicikl nekom drugom. Super fora, jednino što za dva tjedna više nisu imali nijedan bicikl. Valjda su zaboravili da smo na Balkanu, koliko god mi to poricali.

Ljudi, što da vam kažem. Izborite se za te staze pa se furajte. Ja sam pješak koji ide tu i tamo tramvajem. I meni je OK. Taman da napravite 5 kilometara dugu stazu do Bilja mene tamo nebi sreli na biciklu. Joj, da - pa to već postoji...

A de, Levak, naj se srditi... (znaš ti pukija? e ja ti dođem nešto ko njegova cura Pa pozdravljam, čisto da znaš!)

Pozdrav, pozdav!!!

Ne srdim se, nemam sta pametno radit pa tu malo pišem, sprdam se s "jako bitnim i gorućim problemima grada nam našeg divnog na Dravi".
Fala što se javljaš - odmah ću te stavit na listu prijatelja - to sam jučer otkrio da je super.

Pozdrav, vidimo se...

Ups, zaboravio sam na subvenciju Ministarstva. Kad se ne vozim GPP-om. Pjesacim ili sam na biciklu tako da izbjegavam GPP zlo... Opet, Zagreb ima jeftinije nego mi, iz ovog ili onog razloga. Mozda zato sto je problem s guzvama kod njih otisao vec predaleko. Nadam se da nece i kod nas...
Da, za Koprivnicu si u pravu. Oni nemaju javnog prijevoza pa su pokusali s biciklima, na zalost, problem s vandalima je sve demolirao...
Sto se tice gradonacelnika, pa Djapic se bavi kosarkom, kaze da je bio dobar u srednjoj skol...

Problem cijena gradskog prijevoza treba gledati negdje drugdje. A to drugdje se zove - parkiralista. Grad je masne novce, koji su mogli biti utroseni za npr. subvenciju prijevoza ili kupovinu novih vozila, prepustio nekom drugom. Prepustio je privatnom kapitalu. Pare na pare.

Parkiranje se svagdje smatra jednom vrstom poreza. Dakle, nekome se naplacuje to sto ce parkirati auto (kojim je zagadjivao zrak, pravio guzvu i sl.) u gradu, a s druge strane se taj novac iskoristava za poboljsanje i povecanje obima i kvalitete javnog prijevoza (smanjenje guzvi, manje zagadjenje i sl.)...

Naravno kod nas postoji ono prvo, ali ne zato da bi se poticao javni prijevoz, vec da bi netko napunio dzepove.

GPP je stvarno skup kad ga usporedimo za Zagrebačkim ZET-om..
Osijek ima samo dvije linije tračnica + kolodvorac, a Zagreb ima cijelu mrežu linija koja pokriva puuuno veću površinu nego naše dvije linije + koristi puno više tremvaja i zašto je onda GPP skup kao i ZET?
jel naša struja skuplja?