[FOTO] Most preko Drave trebao bi biti završen do 27. prosinca 2013. godine
30.07.2012. 10:22
Ministar pomorstva prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić danas (30. srpnja) će posjetiti gradilišta mosta Drava kod Petrijevaca i Južne osječke obilaznice na državnoj cesti D2, kod prijelaza Josipovac. Te vrijedne prometne i građevinske investicije za Osijek, Osječko-baranjsku županiju ali i za Hrvatsku uz ministra prometa obići će i ministar graditeljstva i prostornog uređenja Ivan Vrdoljak, gradonačelnik Osijeka Krešimir Bubalo, predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Dražen Guštin i član Uprave Hrvatskih cesta Jurica Krleža, kao investitori.
Most preko Drave na trasi autoceste na koridoru Vc investicija je Hrvatskih autocesta. Ukupna dužina mosta je 2507 metara, a dužina bez krila upornjaka 2485 metara. Središnji dio mosta (glavna rasponska konstrukcija) preko rijeke Drave je ovješeni spregnuto čelični sklop, a pristupni vijadukti u inundacijama su betonske polumontažne konstrukcije. Most je projektirao Institut IGH d.d., a izvođači radova su Viadukt d.d., Osijek-Koteks d.d., Skladgradnja-grup d.o.o., Hidroelektra-niskogradnja d.d. i Konstruktor inženjering d.d.
Cijena gradnje:
- most preko rijeke Drave - 840.004.898,56 kn
- regulacija rijeke Drave u dužini 3,0 km - 40.833.709,80 kn
- regulacija rijeke Vučice - 4.331.158,85 kn
- most preko rijeke Vučice - 2.106.931,53 kn
- usklađenje količina radova (7%) - 62.109.368,91 kn
- ukupno ugovoreno - 949.386.067,65 kuna (bez PDV-a)
- rok dovršenja je 27. prosinca 2013. godine
Autocesta Beli Manastir - Osijek - Svilaj, dio je međunarodnog Paneuropskog cestovnog koridora Vc i jedan od najvažnijih ogranaka TEM/TER projekta. Dio je europske mreže prometnica s oznakom E-73, koja sjever Europe povezuje s Jadranom.
Ukupna dužina autoceste je 88,6 km te je podijeljena na sljedeće dionice:
- Granica Republike Mađarske - Beli Manastir, dužine 5,0 km
- Beli Manastir – Osijek, dužine 24,6 km
- Osijek – Đakovo, dužine 32,5 km
- Đakovo – Sredanci, dužine 23,0 km
- Sredanci – granica Bosne i Hercegovine, dužine 3,5 km
Dionica Đakovo – Sredanci puštena je u promet 2007. godine, dok je dionica Osijek – Đakovo puštena u promet u travnju 2009. godine.
Dionica: granica Republike Mađarske - Beli Manastir duga je 5,0 km, izrađeni su idejni projekti i ishođena lokacijska dozvola. Nužni uvjet za završetak glavnih projekata je izrada projektno - tehničkog elaborata usklađenja trasa autocesta u Republici Hrvatskoj i Republici Mađarskoj. Procijenjena vrijednost izgradnje iznosi 271.000.000,00 kuna (bez PDV-a), a rok dovršenja je 17. lipnja 2013. godine.
Južna obilaznica Osijeka je najopterećenija dionica državne ceste D2 u Osječko-baranjskoj županiji. Obilaznica je sastavni dio državne ceste D2 koja povezuje RH u smjeru zapad-istok, od granice sa Slovenijom kod Varaždina do Iloka na krajnjem istoku. Na svom potezu kroz Osijek, intenzitet i struktura prometa nametnuli su potrebu da se uz postojeći kolnik krene u dogradnju još jednog kolnika u duljini od 13,2 km, od čvorišta s autocestom A5 do čvorišta Tenja. Na postojećoj trasi izgrađeno je 5 čvorišta u sklopu kojih je već ranijim projektom predviđena mogućnost dogradnje još jednog kolnika, odnosno predviđeni su otvori u nadvožnjacima.
Izgradnjom južnog kolnika također je predviđena izgradnja još jednog novog čvorišta na križanju s Vinkovačkom ulicom. Izgradnjom ovog čvorišta značajno će se smanjiti prometna opterećenost Trpimirove ulice i Ulice Bl. L. Mandića te građanima Industrijske četvrti omogućiti brzi pristup obilaznici.
Izgradnja novog kolnika predviđa i izgradnju 7 novih objekata na trasi od kojih je najznačajniji nadvožnjak Bosutsko u duljini od 127 m. Projekt predviđa sve potrebne mjere s aspekta zaštite okoliša te prirodne i kulturne baštine i tome je posvećena značajna pozornost sukladno EU standardima. Uz trasu ceste je predviđeno hortikulturno uređenje, sadnja drvoreda te zaštita od buke, a cijelom duljinom trase predviđena je i rasvjeta ceste čime će se značajno doprinijeti sigurnosti svih sudionika u prometu.
Radove na izgradnji južne obilaznice Osijeka izvode Osijek- Koteks, dok je nadzor Institut – IGH d.d., Zagreb. Ugovorena vrijednost radova iznosi 164,79 milijuna kuna (bez PDV-a ) s rokom izvođenja od 30 mjeseci (počevši od rujna 2011. godine).
Tekst: radioosijek.hrt.hr
Foto: Toni
Pročitajte i...
Most preko Drave će se graditi, ali uz preinake
Bubalo i pročelnici o transparentnosti, koridoru, komarcima i NK Osijeku
Biljana Borzan: Vlada ne odustaje od strateškog projekta Koridora Vc
Most preko Drave na koridoru Vc bi mogao biti jedan od najljepših u Hrvatskoj
Objavio: Redakcija 031 |
Komentari (4)
Ministar pomorstva prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić
ministar graditeljstva i prostornog uređenja [b]Ivan Vrdoljak, gradonačelnik Osijeka Krešimir Bubalo, predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Dražen Guštin i član Uprave Hrvatskih cesta Jurica Krleža, kao investitori.
Vijest se može prenijeti sažeto, kao na ovom portalu.
No u takvom se slučaju gubi smisao ovog posjeta dvojice ministara, a nedostaje i sadržaj njihovog posjeta.
Naime, ovaj posjet imao je samo jednu svrhu - demantirati male, sitne lažljivce iz Hdssb-a.
Lažljivci iz Hdssb-a, ti manipulatori i lažni regionalisti, lažu već mjesecima o ovom mostu, pa se Vrdoljak kao ministar našao pogođenim.
Lažljivac Bubalo bio je čak i prisutan, no nije dovoljno pristojan da kaže dvije, tri riječi o svom ponašanju vezano za ovu temu, i ponašanju njegove stranke.
Možeš biti Glavašev sluga, možeš biti stranački vojnik, lažni regionalist, ali barem budi čovjek.
No, od Hdssb-ovaca, tih lažljivaca, nismo očekivali pristojnost. Od tih se ljudi ne treba očekivati ništa pametno. Od njih se može očekivati samo nastavak dosadašnje politike - ukradi za svoje, za stranku, za šefa Glavaša, trabunjaj o regionalizmu, zapostavljenosti, manipuliraj sa temama rata, domovine, i slično, ulizuj se babama i neobrazovanima, kupuj glasove pred izbore.
Očekuje se nešto od Hns-a i Vrdoljaka. Očekuje se da će prestati ta neformalna koalicija sa ratnim zločincem i njegovom bandom. Ta je koalicija imala slabog opravdanja u političkoj kaljuži Osijeka i opasnosti od ponavljanja izbora nekoliko puta (situaciju je u većem dijelu kreirala Biljana Borzan iz Sdp-a, politički antitalent). Sada više nema nikakvog opravdanja.
Lažljivcima iz Hdssb-a, tim rušiteljima države, i pravnog poretka, nitko ne smije davati podršku i održavati ih na vlasti. Tu nakupinu Glavaševih sluga, u kojoj dominiraju Drmići i Burići, potrebno je hitno maknuti sa vlasti, to nalaže zdrav razum, ali i interes Osijeka i regije. Izolacioniste Osijeka, koji vladaju manirom Sjeverne Koreje, ne smije podržati nitko tko želi dobro ovom gradu i regiji.
Lagati o mostu mjesecima, sukobiti se svima, svim vladama, svim predsjednicima, veleposlanicima, a pričati o napretku regije, i gledati se u ogledalo, to nije lako, gradonačelniče Bubalo.
http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/206937/Vrdoljak-Doveo-sam-Hajdasa-da-demantira-glasine.html