Parkiranje u središtu Osijeka 10 kuna!?
22.02.2007. 9:36
Grad je pokrenuo inicijativu o kojoj se sve intezivnije raspravlja, a kojoj je cilj destimulacija (pre)česte upotrebe osobnih automobila u središtu grada. Naravno, jedna od najučinkovitijih mjera destimulacije je povećanje cijena parkiranja, što prema aktualnom prijedlogu znači da bi se sat parkiranja u užem gradskom središtu ubuduće mogao plaćati punih 10 kuna, što je 150-postotno povećanje prema dosadašnjoj maksimalnoj cijeni od 4 kune! Osim toga, u posebno određenim zonama parkiranje će biti vremenski ograničeno te će metalni ljubimci Osječana parking-mjesto moći okupirati najviše 60, odnosno 120 minuta!
- Međutim, prije toga treba riješiti neke pretpostavke kao što je kvalitetan javni gradski prijevoz, bilo autobusni, bilo tramvajski (projekt preregulacije javnog gradskog prijevoza već je u završnoj fazi, a njegove detalje “Glas Slavonije” je ekskluzivno donio prije nekoliko dana, nap.a.) - moramo ponuditi kvalitetnu alternativu da građani ne idu pješice, kazao nam je jučer dogradonačelnik Gordan Matković.
Izbacivanje automobila iz užeg gradskog središta nije ništa neobično u svjetskim okvirima, pri čemu su poskupljenje i ograničavanje vremena parkiranja samo jedna od metoda te je bilo samo pitanje vremena kad će osječki gradski oci skupiti hrabrost i uhvatiti se ukoštac s tim problemom. Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić sat parkiranja povisio je na 16 kuna, a njegov je cilj bio “natjerati” stanovnike metropole u javne garaže. Osijek se, međutim, ne može pohvaliti brojnošću svojih javnih garaža…
- No, činjenica je da imamo dvije stvari - ljudi za svakih 300 metara sjedaju u automobil i vozikaju se, što nikako nije dobro u našoj “krvnoj slici” prometa. Osim toga, mnogi svoje automobile drže osam i pol sati, tj, puno radno vrijeme, na parkiralištima koja nisu u sustavu naplate. To više nije parkiranje, već garažiranje na javnoj površini, kaže dogradonačelnik te dodaje kako je Županijska ulica “bar 50 posto” popunjena onima koji cijeli dan “ne pomaknu automobil”, čime se oduzima prostor svima koji dolaze u centar riješiti određen posao i odu dalje.
- To su problemi koje trebamo riješiti destimulacijom, a jedna od mjera je povećanje cijene i ograničavanje vremena parkiranja u zonama od interesa za grad Osijek, kao što je Županijska ulica, pojašnjava Matković.
Dogradonačelnik otkriva još nekoliko svakodnevnih, životnih situacija koje su bile povodom razmišljanjima o proširenju zona naplate parkiranja. Kaže tako kako Osječani koji stanuju u okolici Zrinjevca već dugo traže da se zona oko njihovih domova uvede u sustav naplate. Oni su, što nam i sami potvrđuju, u “strašnim problemima” jer je pred njihovim domovima uvijek gužva, pa često “ne stanu” u svoje ulice. “Oni više niti ne pitaju za cijenu - hoće li platiti 3.600 kuna koliko je godišnja karta, ili će dobiti povlaštene stanarske karte, koje su dvostruko jeftinije”, dodaje Matković. Sličan je problem i s parkiranjem kod Doma zdravlja, gdje će se, vrlo je izgledno, uvesti vremensko ograničenje.
- Tu smo zonu željeli izuzeti iz sustava naplate ili možda staviti kunu po satu upravo zbog pacijenata Doma zdravlja. Međutim, događa se da osobe koje rade u okolnim tvrtkama i institucijama dođu na posao i okupiraju mjesto kod Doma zdravlja na osam i pol sati. Takvi detalji se moraju urediti, zaključuje dogradonačelnik Matković.
Tri kune za zelenilo, tri za nova parkirališta
Namet za obnovu zelenih površina i drvoreda grada Osijeka - upravo to će činiti razlika u cijeni parkiranja u budućim zonama od posebnog interesa. Objašnjenje je dao dogradonačelnik Gordan Matković.
- Razlika u cijeni neće biti dodatni dohodak za koncesionara, ni izravno punjenje proračuna. Ideja je da dosadašnja naplata od 4 kune i dalje ostane koncesionaru, a dodatnih 6 kuna bude namijenjeno za Zeleni fond, odnosno da 3 idu u Fond, a 3 kune za gradnju novih parkirališta u zoni centra, kaže Matković. Drugim riječima, Osječani bi dobili nešto udaljenija alternativna parkirališta na kojima bi se parkiralo uz povoljniju cijenu. Zone od posebnog interesa još nisu definirane, no među prijedlozima su Županijska, "Rupa", područje oko bivšeg “Zeke”, Ulica Hrvatske Republike, Blok-centar (uz posebne uvjete za stanare)...
Autor: Mario Mihaljević/Glas-Slavonije.hr
Objavio: Leon |
Komentari (9)
U zagrebu su jednake guzve i prepuna parkiralista kao sto su bila i ranije.
Matkovic se ne brine kako ce on doci na posao, odvesti djecu u vrtic, i sve to obaviti na vrijeme, jer on ima sluzbeni auto s kojim smije stati gdje hoce. Nece ga ni pauk odnijeti, a i ne mora placati parkiraliste.
Njegov jedini problem je kako napuniti djepove elektromodulu i popuniti rupe u gradskom proracunu. Vjerovatno treba jos koju rondelu izgraditi.
U osijeku ne postoji problem parkiranja i guzvi, u osijeku postoji problem grada koji ne gradi parkiralista, garaze i ne regulira promet na prihvatljiv nacin.
Prikrivaju svoju nesposobnost kvazi rjesenjima koja ce donjeti samo jos veci kaos i probleme stanovnistvu