Subvencioniranje karata studentima i učenicima

Gradski prijevoz putnika (GPP) duže se vrijeme priprema za uvođenje novog sustava naplate karata u gradskom prijevozu. Time će se riješiti brojni problemi poput velikog broja švercera i ekonomičnost gradskog prijevoza. Međutim, uvođenje novog naplatnog sustava može izazvati velike probleme u gradskom proračunu zbog mjesečnih i godišnjih karata za učenike i studente. Naime, više neće postojati fiksna cijena mjesečne i godišnje karte, već će se obračunavati svaka vožnja gradskim prijevozom te će korisnik mjesečne karte plaćati polovinu iznosa, dok će ostatak iznosa biti naplaćen iz gradskog proračuna.

- Još uvijek smo u potpunoj reorganizaciji i već uvodimo neke novitete kako bi pripremili teren za novi sustav naplate karata. Radimo na cjeniku gradskog prijevoza jer se još ne zna hoće li se prijevoz putnika obračunavati po kilometru ili po stanicama. Detaljnom analizom odabrat ćemo najbolji i najprihvatljiviji model koji će koristiti dobrom poslovanju GPP-a, ali isto tako i biti prihvatljiv svim korisnicima gradskog prijevoza. Najveća će se promjena dogoditi kod mjesečnih i godišnjih karata. Naime, na kartici koju korisnik dobije obračunavat će se svaka vožnja te će za svaki mjesec ili godinu polovinu troškova snositi korisnik, kada je riječ o studentima i učenicima, a drugu polovinu naplatit ćemo iz gradskog proračuna. Činjenica je da taj iznos u tom slučaju nikako ne može biti fiksan, ali detaljnom analizom dobit ćemo nekakav prosječan iznos za putovanje gradskim prijevozom za sve studente i učenike u Osijeku, najavio je Darko Marković, direktor GPP-a.

Marković navodi kako će se novim principom rada i sustavom naplate karata riješiti dugogodišnji problemi poput sigurnosti putnika, poboljšane naplate karata i bolje kontrole, kako putnika, tako i vozača. U posljednjih nekoliko mjeseci u GPP-u su primijetili veliki porast broja švercera tako da su odlučili pojačati kontrolu, te puštati putnike da ulaze samo na prednja vrata. “Imamo prag tolerancije od pet posto što se tiče nenaplaćenih karata, ali u posljednje vrijeme uvelike se povećao broj švercera. Odlučili smo kako zbog švercera, tako i zbog sigurnosti putnika, da vozači putnike smiju puštati samo kroz prednja vrata, dok ostala vrata, za one putnike koji izlaze, otvaraju nakon tridesetak sekundi, tako da nema nikakvih naguravanja ni miješanja putnika. Tim smo potezom smanjili rizik za putnike kako ne bi došlo do ozljeda ili padova zbog gužvi”, zaključio je Marković.

Neće biti otkaza u GPP-u!

U sklopu kompletne reorganizacije GPP-a uvedene su veće ovlasti za kontrolore koji sada obavljaju poslove koje su prije obavljale čak tri osobe. Novi kontrolori imaju funkciju dosadašnjih kontrolora sigurnosti, linijskih kontrolora te pregledavača karata. Iako je dosad za to trebalo više osoba, iz GPP-a doznajemo kako neće biti otkaza, te da će za svakog radnika uvijek biti dovoljno posla.

Autor: D.Smajo/Glas-Slavonije.hr