Za povezivanje Zelenog polja i Divaltove 110 milijuna kuna

Postano: 05.06.2011. 19:10 Naslov:

VESP je napisao/la :

MegaSmrT je napisao/la:

Mrky007 je napisao/la :
Kako ćeš preko željezničke pruge preći?

Kao i na svim ostalim mjestima u gradu - pružnim prijelazom, koji sa svom silnom najmodernijom signalizacijom košta maksimalno 1 miljon kuna.

NO COMENt

Pa dobro, neka kopaju ispod, svejedno... ne može biti 90 mil. kuna, ni upola toliko.

Postano: 05.06.2011. 19:30 Naslov:

Odi na more pa ces potrositi 10 000.Kako onda napraviti nadvoznjak za 1 000 000.Ajde malo realnosti.Ici ce javni natjecaj pa cemo vidjeti

Zasto ne bi produzili do kraja Divaltove pa lijevo na vukovarsku - odmah srede i taj cestovni prijelaz preko zeljeznicke pruge (neki dan sam bas dobro odvalio sa autom a isao nekih 30-40km/h)?
Pa zar nije i to da se treba planirati na to da ce se Osijek siriti? Cool

pa bolje da odmah pruga (tramvajska) ide i do HEP-a, Pivovare, MIO standarda ... ionako ce sve to propasti i na tim zemljistima ce kad tad izniknuti stambene zgrade Wink

Postano: 05.06.2011. 19:47 Naslov:

Rum-Surfer je napisao/la:
Zasto ne bi produzili do kraja Divaltove pa lijevo na vukovarsku - odmah srede i taj cestovni prijelaz preko zeljeznicke pruge (neki dan sam bas dobro odvalio sa autom a isao nekih 30-40km/h)?
Pa zar nije i to da se treba planirati na to da ce se Osijek siriti? Cool

pa bolje da odmah pruga (tramvajska) ide i do HEP-a, Pivovare, MIO standarda ... ionako ce sve to propasti i na tim zemljistima ce kad tad izniknuti stambene zgrade Wink

I to je isto opcija

Postano: 06.06.2011. 0:49 Naslov:

Cekaj malo, koja je svrha povezivanja Divaltove i Zel. Polja novom prometnicom pored Hutlerove i prometnice kod MIO Standarda........

Postano: 13.06.2011. 17:34 Naslov:

Leteci mungos je napisao/la :

stari je napisao/la: Toliko je "znanja" u ovim komentarima da predlažem da se isti kandidiraju barem za mjesto gradonačelnika.

Da pogodim - imas zemlju na planiranoj trasi, ili si mozda jedan od dogovorenih izvodjaca radova?

90-110 milijuna kuna za 300-tinjak metara! I nije vas sramota?!

Šta se ti uvijek praviš pametan? 400.000 kn po jednom dužnom metru nije uopće puno.

Postano: 13.06.2011. 17:52 Naslov:

Vic.Mackey je napisao/la:
Cekaj malo, koja je svrha povezivanja Divaltove i Zel. Polja novom prometnicom pored Hutlerove i prometnice kod MIO Standarda........

koja je svrha raditi mostove na više mjesta u gradu?
isti odgvor je i za ovo

Postano: 11.11.2011. 13:07 Naslov:

Leteci mungos je napisao/la :
Jesam li se ja nagutao gljiva ludara, ili ovdje doista pise da ce se za spajanje Divaltove i ulice Zeleno polje potrositi 80-100 milijuna kuna?!

To je 300 metara zracne linije. To ne da je skuplje od gradnje autoceste, nego i od gradnje tunela. Gradnja kilometra tunela u Hrvatskoj [na sjebanom terenu, gdje su buse stjenguce] kosta 25 milijuna EUR-a. Ali, eto, Bubalo ce cesticu i popratnu prugu od 300 metara izgraditi za 15 milijuna EUR-a. Kilometar autoceste u Hrvatskoj kosta 12 milijuna EUR-a.

"Prema podacima Hrvatskih autocesta, gradnja i opremanje jedne cijevi tunela Sv. Rok i iskop druge cijevi stajali su 24 milijuna eura po kilometru. Isti posao na M. Kapeli stajao je nešto više od 10 milijuna eura po kilometru jer nije potrebna gradnja više trafostanica kao u slučaju Sv. Roka."

Dakle, pretjerao sam. Za kilometar jedne cijevi tunela treba manje od 10 milijuna EUR-a.

Pretpostavljam da ce vecina love biti utucena u izvlascivanja i slicna pretakanja naseg novca u izabrane dzepove.

Zna se kako se u Hrvatskoj postaje bogat doslovno preko noci kad su politicar. Bogat se moze postati i na druge nacine [privatizacija], ali traje dulje od nekoliko noci.

- prenamjena zemljista iz poljoprivrednog u gradjevinsko
- izvlascivanje [kod gradnje autocesta, cesta i sl.]

U tome se moze kriti tajna gradnje buduceg mosta preko Drave [izmedju benta i Tvrdjavice se nalazi povece poljoprivredno zemljiste, a i Unikom je nedavno rasprodao svoju zemlju na Biljskoj] i ove investicije.

Ako sam dobro razumio ono sto je napisano, ovdje se ne razmatraju nikakva "idejna rjesenja", nego nacin notorne pljacke poreznih obveznika. U srednjem vijeku bi za ovakve prijedloge narod takve feude nosio na vilama.

Hoce li gradjani Osijeka pojesti jos jedno govno i kreditno zaduzenje koje ce vracati nasi unuci, a mi zivjeti u rusevnoj palanci?!

Ovu pročelnicu Andraši treba spremit u Remetinec prije nego se ovo sprovede u djelo, ali bojim se da USKOK ni ne zna za to.

I Sanader je imao svoju blagajnicu pa baš me zanima čija je ona blagajnica ili je žena jednostavno luda i treba na liječenje.

Jel mi može netko reći tko je Glavašev blagajnik/ca?

Ode mast u propast. Zbogom gospodarstvo Slavonije i baranje, ipak se stručni poljoprivrednici i gostioničari bave gospodarstvom grada Osijeka.

Postano: 11.11.2011. 15:33 Naslov:

VESP je napisao/la:

Rum-Surfer je napisao/la:
Zasto ne bi produzili do kraja Divaltove pa lijevo na vukovarsku - odmah srede i taj cestovni prijelaz preko zeljeznicke pruge (neki dan sam bas dobro odvalio sa autom a isao nekih 30-40km/h)?
Pa zar nije i to da se treba planirati na to da ce se Osijek siriti? Cool

pa bolje da odmah pruga (tramvajska) ide i do HEP-a, Pivovare, MIO standarda

I to je isto opcija

Po mom mišljenju, to bi trebala biti jedina opcija.
Istu liniju spojiti sa postojećom linijom na Z.P., sa linijom Z.P.- Višnjevac.

Postano: 11.11.2011. 23:22 Naslov:

neka mi netko od dežurnih odvjetnika H stranke objasni kako ih nije sramota braniti ovu bedastoću od ulaganja njihovog gradskog šefa,razmeće se kao pijani milijunaš . Hoče nekakvu "zračnu cestu " preku željezničkog kolodvora na isprdku grada- A s druge strane kuka kako grad nema 60 milijuna kuna za goruči prometni problem odnosno izgradnju podvožnjaka ispod pruge na po njihovom najprometnijoj cesti u državida budem Kukaju kako ih države ne tepe i ne žele pomoći. Pa gospodo draga ako imate muda da se zadužujete za110 MILIJ. kako bi se izgradio spoj juga i z.polja imajte muda pa prvo uzmite manji od 60 milij. i riješite prioritet u gradu a to je svakako ČEPINSKA!!!!