[VIDEO] Biciklistički vodič: kako se ponašati u prometu, s kakvom opremom i kako izbjeći prometne kazne?! #1

Prednje i stražnje svjetlo, zvonce, katadiopteri u kotačima i na pedalama su obavezni ili ćete dobiti kaznu. Prije svega zbog sigurnosti samih biciklista i drugih sudionika u prometu prema Zakonu i pripadajućem Pravilniku svaki bicikl koji sudjeluje u prometu mora imati propisanu opremu i signalizaciju.

Malo je onih koji su upoznati s popisom obaveznih uređaja i naprava koje bicikl treba imati, premda je Pravilnik koji to propisuje donesen još 2005. godine. Nažalost, kako se mnoge stvari kod nas rade kampanjski i neadekvatno, tako je netko u vrhu Policije došao na ideju kako bi se mogli preko noći početi doslovno držati dijela Zakona i Pravilnika koji se odnosi na bicikle pa je izvršena neatraktivna i nimalo pametna represija na vozače bicikala. Da se vodeće osobe naše Policije ugledaju u svoje kolege iz Europe, to bi napravili puno edukativnije za bicikliste i s većim efektom za glavni cilj – sigurnost biciklista i drugih sudionika u prometu.



Bicikl mora imati ugrađeno prednje bijelo svjetlo, a mora biti upaljeno noću ili danju kod smanjenje vidljivosti.

Tako je iznenadno prerevnosno kažnjavnje biciklista izazvalo velik revolt vozača bicikla, jer ispada da je odjednom probuđena Policija (Pravilnik postoji od srpnja 2005., a danas je kraj 2011.) odlučila prazni proračun države napuniti vježbajući na biciklistima. Da ne kažemo kako se toj istoj Policiji vozači automobila voze kroz crveno, po žutim trakama rezerviranim za gradski prijevoz, trubi se, gazi se bijela crta, parkira se nasred ceste i ulice, skreće u zabranjeni smjer… i sve to bez kazni. Ali, vjerojatno je lakše oderati biciklistu. Nije sporno da Policija ima pravo kažnjavati, ali ne na ovakav strogi represivan način koji provodi na biciklistima, a svakodnevno im se pred nosom odvijaju puno teži i po život opasniji prometni prekršaji koji prolaze bez sankcija.



Bicikl mora imati ugrađeno stražnje crveno svjetlo, a mora biti upaljeno noću ili danju kod smanjenje vidljivosti

No, krenimo redom. Ministarstvo mora, turizma, prometa i razvitka je na temelju članka 239. stavak 4. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (Narodne novine broj 105/2004) uz suglasnost ministra unutarnjih poslova donijelo ‘Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama’. A u njemu piše koji su uređaji obavezni na biciklu, pa ako vozite bicikl dobro pročitajte i zapamtite kako zbog svoje sigurnosti, tako i da ušparate na visokim kaznama.



Pedale na biciklu obavezno moraju imati jedan katadiopter žute ili narančaste boje na svakoj strani pedale i to s prednje i stražnje strane pedale.

1. kočnice na biciklu


2. prednje bijelo svjetlo na biciklu

Skriveno: 

Bicikl mora imati jedno ili dva simetrično postavljena svjetla za osvjetljavanje ceste, a moraju biti izvedena i pričvršćena na prednjoj strani bicikla. Svjetlost koju daje svjetlo mora biti bijele boje, a udaljenost svjetleće površine toga svjetla od površine ceste ne smije biti veća od 1,2 m ni manja od 0,4 m kod bicikla. Svjetlo na biciklu mora biti izvedeno i podešeno tako da osvijetljeni dio ravne ceste nije dulji od 50 m ni kraći od 10 m.

3. stražnje crveno svjetlo na biciklu

Skriveno: 

Bicikl mora imati jedno ili dva simetrično raspoređena prema uzdužnoj okomitoj ravnini vozila postavljena stražnja pozicijska svjetla crvene boje te moraju biti izvedena i pričvršćena na zadnjoj strani vozila. Udaljenost svjetleće površine svjetla od površine ceste ne smije biti manja od 0,25 m ni veća od 0,9 m. Ovo svjetlo može biti izvedeno zajedno s katadiopterima.

4. katadiopter straga

Skriveno: 

Bicikl mora imati jedan ili dva simetrično raspoređena prema uzdužnoj okomitoj ravnini vozila i netrokutasta katadioptera crvene boje koji moraju biti ugrađena i izvedena na stražnjoj strani bicikla. Udaljenost reflektirajuće površine stražnjega crvenog katadioptera od površine ceste ne smije biti manja od 0,25 m ni veća od 0,9 m. Reflektirajuća površina stražnjega crvenog katadioptera mora iznositi najmanje 8 cm.

5. katadiopteri na pedalama

Skriveno: 

Bicikl mora imati po jedan katadiopter žute ili narančaste boje – na svakoj strani pedale (s prednje i stražnje strane)

6. kadadiopteri u kotačima

Skriveno: 

Bicikl mora imati na bočnim stranicama prednjega i stražnjeg kotača bicikla reflektirajuća tijela koja reflektiraju svjetlost bijele ili žute boje.

7. zvonce ili truba

Skriveno: 

Na biciklu mora postojati uređaj za davanje zvučnih znakova. Uređaj za davanje zvučnih znakova na biciklu mora biti ugrađen i izveden kao najmanje jedan uređaj tako da daje jednolične zvukove nepromjenljiva intenziteta. Komanda uređaja za davanje zvučnih znakova mora biti postavljena tako da je pristupačna vozaču s njegova sjedala.

Dakle, ako vaš bicikl nema ovih sedam uređaja s popisa, odmah ih kupite i pripazite da su odgovarajućih specifikacija te ih ugradite na bicikl prema propisanom mjestu.


Ponašanje u prometu: biciklističke staze



Ako motorno vozilo pri skretanju presijeca stazu, tko je u prednosti? Na ta i još mnoga pitanja, potražite odgovor ovdje.

Puno smo se puta do sad susreli s pitanjem: “Što znače crveni “tepisi” na prijelazima biciklističke staze preko ceste?” Dragi biciklisti, crveni “tepisi” su prijelazi biciklističke staze, a znače da vas je ovdje vozač dužan propustiti. Naravno, pri tome treba obratiti pažnju i na vertikalnu signalizaciju, što znači da ste se ovdje ipak dužni zaustaviti, ako se ispred prijelaza nalazi znak STOP. Ako crveni prijelaz ne postoji, nije dopušteno prijeći biciklom, nego morate sići s bicikla i nastaviti kao pješak.

Iako nam osobno nipošto nije ugodno i praktično silaziti s bicikla, smatramo da ova odredba ipak ima smisla, budući da moramo biti svjesni da nas na tim mjestima vozači automobila ne očekuju, a da se bicikl kreće brzinom višestruko većom od kretanja pješaka te da ga tako vozač automobila teško može na vrijeme uočiti.

No, nadamo se skorom napretku biciklističke infrastrukture, kao i cjelokupne prometne kulture, koji će rezultirati što manjom potrebom silaska s bicikla.
U prilogu o prednostima vozila slobode i o svojim iskustvima govori dugogodišnji biciklist i glumac Sven Medvešek, koji je naglasio veliku važnost tolerancije između svih sudionika u prometu i potrebu komunikacije.

S druge strane, kao i predstavnik policije u prilogu, pozivamo vozače automobila na veću pažnju na ranjive skupine u prometu – pješake i bicikliste. Umjesto žurbe u prometu, radije izaberite opciju u svi živi i zdravi dolaze na odredište.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bxUDjotleZA[/youtube]

Zaključno:
- preko crvenog prijelaza smijete voziti bicikl
- obratite pažnju i na horizontalnu i na vertikalnu signalizaciju
- komunicirajte s drugim sudionicima u prometu i uzajamno se tolerirajte
- pazite na druge sudionike u prometu, a osobito na ranjive skupine


Ponašanje u prometu: biciklisti na kolniku



Tamo gdje nema prikladne biciklističke infrastrukture, u pravilu smo prisiljeni voziti kolnikom. U video prilogu govore dugogodišnji biciklisti i predstavnici policije.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YWNVSvigePs[/youtube]

Zaključno:
- ne skidati obje ruke s upravljača
- ne pridržavati se za drugo vozilo
- ne prevoziti, vući ili gurati predmete koji biciklista mogu ometati u upravljanju vozilom ili ugrožavati druge sudionike u prometu
- signalizirati promjenu smjera kretanja
- poštovati pravila o prednosti prolaska, prometnu signalizaciju, pravilo desne strane i signalizaciju prometnog policajca

Za vozače automobila: obiđite bicikliste na prikladnoj udaljenosti, a ako to ne možete odmah učiniti, pričekajte da dođete u priliku za obilaženje. Vas će to “koštati” tek nekoliko sekundi, a time ćete značajno povećati sigurnost biciklista.

Tekst: Ivan Podraza/BikeMyDay
Pročitajte i...
[VIDEO] Biciklistički vodič: kako se ponašati u prometu, s kakvom opremom i kako izbjeći prometne kazne?! #1/2
Biciklistički vodič: zakonski propisi o biciklizmu #2/2
[VIDEO] Biciklistički vodič: bicikl i alkohol #3
Biciklistički vodič: Koliko široke trebaju biti biciklističke staze izvan naselja? #4
[VIDEO] Biciklistički vodič: Ponašanje u prometu po noći i u slučaju smanjene vidljivosti #5
Biciklistički vodič: Kako se sigurno zaustaviti? #6
Biciklistički vodič: Zašto je voda važna u biciklizmu? #7
[VIDEO] Biciklistički vodič: Kako se ponašate prema biciklistima? #8
Biciklistički vodič: Što ponijeti na put? #9
Biciklistički vodič: "Mega lanac" za sigurnost vašeg bicikla #10
[VIDEO] Biciklistički vodič: Djeca - biciklisti na cestu mogu tek s navršenih 14 godina #11
Biciklistički vodič: Biciklom na posao #12

Kakva su vaša iskustva u prometu?

pa sami ste rekli da pravilnik postoji od 2005e...zasto niste ugradili u ovih 8 godina svu opremu na bicikli?mislim da su biciklisti imali sasvim dosta vremena i da je policija dosta prastala...kad vide da ne ide lijepo ide se sa kaznama....

"Puno smo se puta do sad susreli s pitanjem: “Što znače crveni “tepisi” na prijelazima biciklističke staze preko ceste?” Dragi biciklisti, crveni “tepisi” su prijelazi biciklističke staze, a znače da vas je ovdje vozač dužan propustiti. Naravno, pri tome treba obratiti pažnju i na vertikalnu signalizaciju, što znači da ste se ovdje ipak dužni zaustaviti, ako se ispred prijelaza nalazi znak STOP. Ako crveni prijelaz ne postoji, nije dopušteno prijeći biciklom, nego morate sići s bicikla i nastaviti kao pješak."

KAMIKAZE, ZAPAMTITE OVO!!!!!

Već sam nekoliko puta pisao o tome ovdje, ali kako se tema iznova i iznova provlači bez da se išta rješava, već se samo pretače 'iz šupljeg u prazno', nije mi teško ponoviti dvije-tri stvari koje su i dalje bez odgovora i odgovarajućeg objašnjenja.

1) Vozač bicikla nije dužan imati vozačku dozvolu. I samim tim ne mora poznavati prometna pravila i prometne znakove. A takva osoba na cesti je opasnost kako za sebe tako i za druge.

2) Tko provjerava tehničku ispravnost bicikla? Bicikl ne podliježe tehničkom pregledu jer ne postoji kategorija za njega. I kako je moguće u trgovini kupiti tehnički neispravno vozilo? Zar ne postoji nešto što se zove homologacija? Kao da vozač automobila ode u auto-salon, kupi automobil i onda sam sebi ugrađuje svjetla.

3) Zašto bi se biciklisti pridržavali pravila koja vrijede za pješake (primjerice semafori duž biciklističkih staza na, recimo, Vukovarskoj)? Biciklisti očito nisu pješaci, ali postoji Pravilnik koji regulira kako izgledaju semafori za bicikliste i zajednički semafori za bicikliste i pješake. Hipotetski: ako je automobilima zeleno svjetlo, pješacima u istom smjeru crveno, koji semafor gleda biciklist kada je na biciklističkoj stazi? Gdje je njegov semafor?

Mi smo što se tiče biciklizma tek na počecima (nismo čak ni tamo gdje je Nizozemska bila prije 40 godina), tako da će trebati pričekati sa posebnim biciklističkim semaforima (u vezi 3. pitanja).

Nažalost, kad potežemo to pitanje pred nadležnima, u pravilu je odgovor da se nema novaca.

E sad, koliko bi koštalo da se postave semafori tamo gdje je potrebno u odnosu na mega projekte poput trgova, tramvajskih pruga, i slično....

No, tu smo da se zalažemo za razvoj biciklizma, zato nam je važna podrška građana.

Inače, danas smo u slavljeničkom raspoloženju:

http://www.bikemyday.com/2013/07/12/europska-biciklisticka-federacija-proglasila-bikemyday-web-stranicom-tjedna/

Jednog dana bit će i stranica mjeseca, ako ne i godine.

A kad imas SPD pedale, nemos stavit macje oci, a zakonom je dozvoljeno prodaja takvih pedala, ali ocito ne i koristenje?

mozda te pedale sluze za primjerice voznju na natjecanjima,pampasu konjickom i na mjestima di nema automobila?

Ako nemas nest pametno reci, radije suti, a ne ovakve gluposti pricat.

To valjda ovisi o modelu, ja imam spd pedale i mačje oči (doduše spd s jedne strane, s druge bez).

Odredeni modeli vjerojatno imaju, no recimo na eggbeaterse, gdje stavit macje oci, a recimo bavis se rekrativno cestovnim biciklizmom, i non stop si na cesti, prekrsaj, a zakonom nisu zabranjene za prodavat. Tu dolazi pitanje tehnickog i homogolacije?

Sad jos samo cekam ovog krkana koji ima plasticne pedale i vrhunac mu je provozat se promenadom na kavu da mi kaze kaze kako s tim pedalama jedino smijes ici na TDF.

moonshiner je napisao/la: › Već sam nekoliko puta pisao o tome ovdje, ali kako se tema iznova i iznova provlači bez da se išta rješava, već se samo pretače 'iz šupljeg u prazno', nije mi teško ponoviti dvije-tri stvari koje su i dalje bez odgovora i odgovarajućeg objašnjenja. 1) Vozač bicikla nije dužan imati vozačku dozvolu. I samim tim ne mora poznavati prometna pravila i prometne znakove. A takva osoba na cesti je opasnost kako za sebe tako i za druge. 2) Tko provjerava tehničku ispravnost bicikla? Bicikl ne podliježe tehničkom pregledu jer ne postoji kategorija za njega. I kako je moguće u trgovini kupiti tehnički neispravno vozilo? Zar ne postoji nešto što se zove homologacija? Kao da vozač automobila ode u auto-salon, kupi automobil i onda sam sebi ugrađuje svjetla. 3) Zašto bi se biciklisti pridržavali pravila koja vrijede za pješake (primjerice semafori duž biciklističkih staza na, recimo, Vukovarskoj)? Biciklisti očito nisu pješaci, ali postoji Pravilnik koji regulira kako izgledaju semafori za bicikliste i zajednički semafori za bicikliste i pješake. Hipotetski: ako je automobilima zeleno svjetlo, pješacima u istom smjeru crveno, koji semafor gleda biciklist kada je na biciklističkoj stazi? Gdje je njegov semafor?

To ti je lov u mutnome jer naplatiti nekome kaznu zato sto mu nije duznost poznavanja prometnih pravila po zakonu a isto tako ce mu naplatiti kaznu sto ne zna prometna pravila
npr.desne strane.. a i u nekim slucajevima prakticki prisiljavati biciklistu da sudjeluje u prometnu motornih vozila.. da je infrastruktura tehnicki ispravna govorim samo za grad biciklista tada dolazi na svoje i djete od 12-14god moze samostalno se kretati biciklistickom jer nebi morao znati prometna pravila osim sto mora biti pismen da procita znak STOP. A o ispravnosti bicikla necu ni pisati..

Zašto je država dozvolila uvoz i prodaju bicikala bez potrebne opreme ?
Zvonce mi je najjača stvar, pogotovo kad zazvoniš na cesti ha haha,
pa onda ne smiješ jednom rukom voziti a ne možeš drugačije pozvoniti jer imaš mjenjač brzina na mjestu gdje bi trebalo biti zvonce
ajd kočnice, svjetla prednja zadnja, kaciga
mislim da bi ovakva oprema bila potrebna isključivo za vožnju cestom ali ne i bic. stazom
evo famoznog pravilnika o tehničkim uvjetima..
slažem se s moonshinerom ali džaba sve kad fali novca i ovo je jedan od načina da ih prikupe
nosite pare u džepu i ne zaboravite popuste na kazne plaćene kešom

Isto tako ne zaboravite da se policiji relativno lako može pobjeći biciklom

Boost je napisao/la: › Isto tako ne zaboravite da se policiji relativno lako može pobjeći biciklom

I to uz jednu ruku na upravljaču i ispružen srednji prst druge ruke.

Samo peglajte kazne......ja vozim bicikli i imam sva svjetla....i prsluk...!! Kad ja vidim šta si neke "krave" dopuštaju dok voze bicikli..čudno je da ih nema više pod ledinom i na listi donora organa!! Neki dan gledam jednu..vozi bicikli, stavila one muha naočale na nos, slušalice u uši..i vozi samo ravno bez da pogleda lijevo desno...ko "krava"...neznam drugi izraz...i ona je kao sudionik u prometu!! Mislim se ja..sve dok te kamion ne pobere i ode dalje ne osjetivši da je pregazio ikoga!! Najgori su betmeni po noći..sa crnim plaštevima bez ikakve signalizacije po cesti se voze..e takve policija treba kaznit više od vrijednosti bicikla!!!