Višnjevac - Zeleno polje najfrekventnija pruga tramvaja u Hrvatskoj

Dvodnevna izravna autobusna linija za baranjski Lug na međunarodni festival Slama najsvježiji je, ali i jedan od najslikovitijih pokazatelja novih trendova u poslovanju GPP-a.

U istu kategoriju pripadaju i projekt minibuseva, nove noćne vikend linije koje koristi i do 600 putnika te ljetna linija za Kopiku s cijenama karata od dvije kune. O gubitcima GPP-a mnogo se pisalo, no nizom mjera racionalizacije, kaže Medić, ostvareno je deset milijuna kuna pozitivne razlike prihoda i rashoda. Samo povratkom na zonski sustav naplate anuliran je mjesečni gubitak od pola milijuna kuna, a javnom nabavom ušteđeno je 180.000.

- "Vjerovnici više ne zovu jer znaju da svoje obveze plaćamo u roku od 90 dana. Tvrtka je likvidna, a jedni je problem pitanje realnog prikazivanja stanja. Za razliku od bivše uprave, svake ćemo godine imati 14 milijuna više rashoda jer jamstva Grada nećemo prikazivati kao prihod, već kao obvezu. Retroaktivno, postoji 74 milijuna kuna akumiliranog gubitka" - kaže Medić te dodaje kako su završene i plaćene sve investicije koje je pokrenula bivša uprava.

GPP danas ima 30-ak radnika manje, 25 prodajnih mjesta više te gotovo suzbijeno “švercanje” i povećan broj prodanih mjesečnih karata čije su cijene danas niže. Istječe i projekt tarifne unije s Panturistom zahvaljujući kojemu putnici imaju jeftiniju kartu i više polazaka, a GPP je smanjio broj kilometara i potrebnih vozila.

Završena je remiza, napravljen pravilnik o nagrađivanju i kažnjavanju djelatnika te uveden interni natječaj za inovativnost djelatnika. U slobodno vrijeme radnici obavljaju tehničke preglede, uslužno čiste i popravljaju vozila, a nedavno je uspješno odrađen i jedan projekt za Nexe grupu.

- "Siguran sam da imamo optimalnu cijenu, sustav koji može i dalje razvijati linije, a ako ostanu subvencije Grada nećemo dizati cijene" - zaključuje Medić.

- “Bivša uprava imala je jako dobrih odluka, ali je većina pogrešno provedena. Plemenito je što su kupili 12 novih autobusa i napravili prugu do Bikare, ali način na koji su to napravili nije plemenit. To je dobar projekt, no i obveza koja utječe na likvidnost Grada i GPP-a. Bivša uprava osmislila je mimoilaznice koje nam stvaraju strašne probleme i mnogo stoje”, kaže Medić.

Vozila GPP dnevno u prosjeku prijeđu oko 10.000 kilometara te u vrhuncu sezone prevezu gotovo 40.000 putnika. Godišnje, riječ je o 3,63 milijuna kilometara i 9 milijuna putnika.

- “Imamo najfrekventniju tramvajsku prugu u Hrvatskoj, koja preveze 42 posto svih putnika. Upravo zato od ove zime linija 1 imat će još jedan dodatni tramvaj”, zaključuje.

Autor: Mario Mihaljević/Glas-Slavonije.hr
Foto: Daniel Antunović/foto-arhiv 031

normalno da je najfrekventija kad se grad proteže duž te tramvajske linije, nije ko zagreb širok

tko plaća te novinare sa glupim vijestima??

little_bee je napisao/la: tko plaća te novinare sa glupim vijestima??

samo 2 grada u Hrvatskoj imaju tramvajski prijevoz putnika...
i pazi ti sad naslova....
kao ono....najbolji smo među 85 gradova....pa se idemo hvaliti...
uostalom kak ne bi to bila najfrekventnija pruga kad je gotovo i jedina za cijeli grad....

Gospodin DeusExMachina obrisao je moj prijašnji post radi vrijeđanja gospodina Medića i moje reakcije na njegove lažne izjave. Normalno je da tako reagiram kada govori laži i obmanjuje javnost. Prvo je u GPP-u ostpustio masu radnika, da bi na njihov mjesto ("zbog ukazane potrebe") zaposlio stranački podobne ljude. Tako je također zaposlen na mjesto zamjenika direktora i dotični gospodin (VŠS) iako zasigurno imamo i mnogo kvalitetnijih i boljih mladih ljudi (čovjek je 50 godina). A o obečanjima za produžetak pruge u oba smjera, kji su oni itekako isticali, za sada ništa. Navodno nema novaca. Pa gospoda su to dobro znala, znači, svjesno su lagali narod.

Produžetak? Jel nisu oni htjeli šine čupat?

cannibal je napisao/la: Gospodin DeusExMachina obrisao je moj prijašnji post radi vrijeđanja gospodina Medića i moje reakcije na njegove lažne izjave. Normalno je da tako reagiram kada govori laži i obmanjuje javnost. Prvo je u GPP-u ostpustio masu radnika, da bi na njihov mjesto ("zbog ukazane potrebe") zaposlio stranački podobne ljude. Tako je također zaposlen na mjesto zamjenika direktora i dotični gospodin (VŠS) iako zasigurno imamo i mnogo kvalitetnijih i boljih mladih ljudi (čovjek je 50 godina). A o obečanjima za produžetak pruge u oba smjera, kji su oni itekako isticali, za sada ništa. Navodno nema novaca. Pa gospoda su to dobro znala, znači, svjesno su lagali narod.

Vidiš da se može i bez vrijeđanja.

Kad smo kod nove uprave i direktora, nešto je malo otpuštao, ali premalo, a da je zapošljavao to prvi put čitam. Došao je u firmu u kojoj je Hsp vjerojatno osigurao budžet stranke za nekoliko slijedećih izbora, nešto ih je mao i pohapšeno, ali premalo, i u ovih godinu dana samo bi budala očekivala značajniji napredak. Malo je bilo lutanja s kartama i cijenama.

Ono što smeta jest neprestan trud novog direktora da se pojavljuje u medijima. Valjda sluša Bubalove savjete. Ako ova vlast u Gradu opstane još 3 godine, usprkos tome što neki glasno a neki prešutno podržavaju koljača Branimira Glavaša, bit će dosta vremena za Medića da napravi zaokret u firmi, otpusti prekobrojne, ili ih zadrži uvođenjem novih isplativih sadržaja. Onda može i u medije.

Nešto što je sasvim logično, predstaviti kao fantastičnu vijest...
no,idemo dalje

cannibal je napisao/la : Gospodin DeusExMachina obrisao je moj prijašnji post radi vrijeđanja gospodina Medića i moje reakcije na njegove lažne izjave. Normalno je da tako reagiram kada govori laži i obmanjuje javnost. Prvo je u GPP-u ostpustio masu radnika, da bi na njihov mjesto ("zbog ukazane potrebe") zaposlio stranački podobne ljude. Tako je također zaposlen na mjesto zamjenika direktora i dotični gospodin (VŠS) iako zasigurno imamo i mnogo kvalitetnijih i boljih mladih ljudi (čovjek je 50 godina). A o obečanjima za produžetak pruge u oba smjera, kji su oni itekako isticali, za sada ništa. Navodno nema novaca. Pa gospoda su to dobro znala, znači, svjesno su lagali narod.

Krive imaš informacije, 3 su zamjenika direktora, svi srednja stručna sprema(teolog, tehničar) , a ovaj o kome ti pričaš ima 61 godinu...a ovo o čemu on priča , to su totalne gluposti...samo ukratko, sve profitabilne linije je dao panturistu, a uveo troškove kao sto su nocne linije ili ova kopika, zastitari radnici??!! nelegalno, tko smrdi ne smije u tramvaje, nezakonito??!!...ma budala koji se super prezentira, nista drugo...

@debelodjubre, vidim da si upucen u stanje u GPP-u (ili se samo pravis ;-)) i sigurno znas koje su to profitabilne linije koje su prepustene Panturistu?

U vise navrata si to ovdje spominjao, doista bi bilo zanimljivo vidjeti koje su linije (bile)profitabilne za GPP, jer nitko normalan ne bi takve prepustio drugome.

Koliko su kostale karte na tim linijama u GPP-u? Koliko kostaju sada u Panturistu?

Od nove godine liniju Osijek-Bilje-Darda je prepustio panturistu, koliko samo ljudi ide raditi u osijek, pogotovo u školu/faks i svi kupuju mjesečne karte + pojedinačne karte

aco091 je napisao/la: Od nove godine liniju Osijek-Bilje-Darda je prepustio panturistu, koliko samo ljudi ide raditi u osijek, pogotovo u školu/faks i svi kupuju mjesečne karte + pojedinačne karte

Jel' ta linija bila subvencionirana? Koliko je kostala mjesecna i pojedinacna karta GPP-a, a koliko sada Panturista?

Zasto bi gradjani Osijeka subvencionirali liniju za Bilje, a opcina Bilje se pravila grbava?

Da, zato najfrekventnijom linijom prema Višnjevcu vozi staaari tramvaj (ne znam da li još jer se stalno kvario) za razliku od Bosutskog gdje su pogurali sve nove??! Stari Višnjevčani vele kako su još prije ohoho godina skupljali novce za tramvajsku prugu do Josipovca, predali pare i sad se mnogi pitaju što se tim novcima dogodilo?!Dokumentacija više o tome ne postoji, a i ljudi su, kako mi to Hrvati najviše volimo, slegli ramenima i šutimo!