[FOTO] Most preko Drave trebao bi biti završen do 27. prosinca 2013. godine

Ministar pomorstva prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić danas (30. srpnja) će posjetiti gradilišta mosta Drava kod Petrijevaca i Južne osječke obilaznice na državnoj cesti D2, kod prijelaza Josipovac. Te vrijedne prometne i građevinske investicije za Osijek, Osječko-baranjsku županiju ali i za Hrvatsku uz ministra prometa obići će i ministar graditeljstva i prostornog uređenja Ivan Vrdoljak, gradonačelnik Osijeka Krešimir Bubalo, predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Dražen Guštin i član Uprave Hrvatskih cesta Jurica Krleža, kao investitori.



Most preko Drave na trasi autoceste na koridoru Vc investicija je Hrvatskih autocesta. Ukupna dužina mosta je 2507 metara, a dužina bez krila upornjaka 2485 metara. Središnji dio mosta (glavna rasponska konstrukcija) preko rijeke Drave je ovješeni spregnuto čelični sklop, a pristupni vijadukti u inundacijama su betonske polumontažne konstrukcije. Most je projektirao Institut IGH d.d., a izvođači radova su Viadukt d.d., Osijek-Koteks d.d., Skladgradnja-grup d.o.o., Hidroelektra-niskogradnja d.d. i Konstruktor inženjering d.d.

Cijena gradnje:
- most preko rijeke Drave - 840.004.898,56 kn
- regulacija rijeke Drave u dužini 3,0 km - 40.833.709,80 kn
- regulacija rijeke Vučice - 4.331.158,85 kn
- most preko rijeke Vučice - 2.106.931,53 kn
- usklađenje količina radova (7%) - 62.109.368,91 kn
- ukupno ugovoreno - 949.386.067,65 kuna (bez PDV-a)
- rok dovršenja je 27. prosinca 2013. godine



Autocesta Beli Manastir - Osijek - Svilaj, dio je međunarodnog Paneuropskog cestovnog koridora Vc i jedan od najvažnijih ogranaka TEM/TER projekta. Dio je europske mreže prometnica s oznakom E-73, koja sjever Europe povezuje s Jadranom.

Ukupna dužina autoceste je 88,6 km te je podijeljena na sljedeće dionice:
- Granica Republike Mađarske - Beli Manastir, dužine 5,0 km
- Beli Manastir – Osijek, dužine 24,6 km
- Osijek – Đakovo, dužine 32,5 km
- Đakovo – Sredanci, dužine 23,0 km
- Sredanci – granica Bosne i Hercegovine, dužine 3,5 km

Dionica Đakovo – Sredanci puštena je u promet 2007. godine, dok je dionica Osijek – Đakovo puštena u promet u travnju 2009. godine.

Dionica: granica Republike Mađarske - Beli Manastir duga je 5,0 km, izrađeni su idejni projekti i ishođena lokacijska dozvola. Nužni uvjet za završetak glavnih projekata je izrada projektno - tehničkog elaborata usklađenja trasa autocesta u Republici Hrvatskoj i Republici Mađarskoj. Procijenjena vrijednost izgradnje iznosi 271.000.000,00 kuna (bez PDV-a), a rok dovršenja je 17. lipnja 2013. godine.

Južna obilaznica Osijeka je najopterećenija dionica državne ceste D2 u Osječko-baranjskoj županiji. Obilaznica je sastavni dio državne ceste D2 koja povezuje RH u smjeru zapad-istok, od granice sa Slovenijom kod Varaždina do Iloka na krajnjem istoku. Na svom potezu kroz Osijek, intenzitet i struktura prometa nametnuli su potrebu da se uz postojeći kolnik krene u dogradnju još jednog kolnika u duljini od 13,2 km, od čvorišta s autocestom A5 do čvorišta Tenja. Na postojećoj trasi izgrađeno je 5 čvorišta u sklopu kojih je već ranijim projektom predviđena mogućnost dogradnje još jednog kolnika, odnosno predviđeni su otvori u nadvožnjacima.



Izgradnjom južnog kolnika također je predviđena izgradnja još jednog novog čvorišta na križanju s Vinkovačkom ulicom. Izgradnjom ovog čvorišta značajno će se smanjiti prometna opterećenost Trpimirove ulice i Ulice Bl. L. Mandića te građanima Industrijske četvrti omogućiti brzi pristup obilaznici.

Izgradnja novog kolnika predviđa i izgradnju 7 novih objekata na trasi od kojih je najznačajniji nadvožnjak Bosutsko u duljini od 127 m. Projekt predviđa sve potrebne mjere s aspekta zaštite okoliša te prirodne i kulturne baštine i tome je posvećena značajna pozornost sukladno EU standardima. Uz trasu ceste je predviđeno hortikulturno uređenje, sadnja drvoreda te zaštita od buke, a cijelom duljinom trase predviđena je i rasvjeta ceste čime će se značajno doprinijeti sigurnosti svih sudionika u prometu.

Radove na izgradnji južne obilaznice Osijeka izvode Osijek- Koteks, dok je nadzor Institut – IGH d.d., Zagreb. Ugovorena vrijednost radova iznosi 164,79 milijuna kuna (bez PDV-a ) s rokom izvođenja od 30 mjeseci (počevši od rujna 2011. godine).



Tekst: radioosijek.hrt.hr
Foto: Toni



Pročitajte i...
Most preko Drave će se graditi, ali uz preinake
Bubalo i pročelnici o transparentnosti, koridoru, komarcima i NK Osijeku
Biljana Borzan: Vlada ne odustaje od strateškog projekta Koridora Vc
Most preko Drave na koridoru Vc bi mogao biti jedan od najljepših u Hrvatskoj

Redakcija 031 je napisao/la: Ministar pomorstva prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić ministar graditeljstva i prostornog uređenja [b]Ivan Vrdoljak, gradonačelnik Osijeka Krešimir Bubalo, predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Dražen Guštin i član Uprave Hrvatskih cesta Jurica Krleža, kao investitori.

Vijest se može prenijeti sažeto, kao na ovom portalu.

No u takvom se slučaju gubi smisao ovog posjeta dvojice ministara, a nedostaje i sadržaj njihovog posjeta.

Naime, ovaj posjet imao je samo jednu svrhu - demantirati male, sitne lažljivce iz Hdssb-a.

Lažljivci iz Hdssb-a, ti manipulatori i lažni regionalisti, lažu već mjesecima o ovom mostu, pa se Vrdoljak kao ministar našao pogođenim.

Lažljivac Bubalo bio je čak i prisutan, no nije dovoljno pristojan da kaže dvije, tri riječi o svom ponašanju vezano za ovu temu, i ponašanju njegove stranke.

Možeš biti Glavašev sluga, možeš biti stranački vojnik, lažni regionalist, ali barem budi čovjek.

No, od Hdssb-ovaca, tih lažljivaca, nismo očekivali pristojnost. Od tih se ljudi ne treba očekivati ništa pametno. Od njih se može očekivati samo nastavak dosadašnje politike - ukradi za svoje, za stranku, za šefa Glavaša, trabunjaj o regionalizmu, zapostavljenosti, manipuliraj sa temama rata, domovine, i slično, ulizuj se babama i neobrazovanima, kupuj glasove pred izbore.

Očekuje se nešto od Hns-a i Vrdoljaka. Očekuje se da će prestati ta neformalna koalicija sa ratnim zločincem i njegovom bandom. Ta je koalicija imala slabog opravdanja u političkoj kaljuži Osijeka i opasnosti od ponavljanja izbora nekoliko puta (situaciju je u većem dijelu kreirala Biljana Borzan iz Sdp-a, politički antitalent). Sada više nema nikakvog opravdanja.

Lažljivcima iz Hdssb-a, tim rušiteljima države, i pravnog poretka, nitko ne smije davati podršku i održavati ih na vlasti. Tu nakupinu Glavaševih sluga, u kojoj dominiraju Drmići i Burići, potrebno je hitno maknuti sa vlasti, to nalaže zdrav razum, ali i interes Osijeka i regije. Izolacioniste Osijeka, koji vladaju manirom Sjeverne Koreje, ne smije podržati nitko tko želi dobro ovom gradu i regiji.

Lagati o mostu mjesecima, sukobiti se svima, svim vladama, svim predsjednicima, veleposlanicima, a pričati o napretku regije, i gledati se u ogledalo, to nije lako, gradonačelniče Bubalo.

http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/206937/Vrdoljak-Doveo-sam-Hajdasa-da-demantira-glasine.html

W.M. Felt je napisao/la: Vijest se može prenijeti sažeto, kao na ovom portalu. No u takvom se slučaju gubi smisao ovog posjeta dvojice ministara, a nedostaje i sadržaj njihovog posjeta.

Informacija je na portalu objavljena jutro, prije posjete, kao najava stoga nije bilo moguce znati sto ce tocno biti receno.

Još jedan most? Za koga? Tko će platiti to sve i kome će to koristiti?!

uništiše mi dravu