Veliki investicijski projekti u Slavoniji u zastoju

Najnoviji podaci koje je jučer objavio Centar za praćenje poslovanja energetskog sektora i investicija (CEI) predstavljaju veliko razočarenje. Na službenim stranicama Centra prikazano je stanje investicija osam javnih društava te INA grupe iz kojega je razvidno da je provedba 12 velikih investicijskih projekata ili stala ili je tek u početnoj fazi. Razlozi su dobro poznati: nesređeni imovinsko-pravni odnosi, spori postupci javnih nabava, papirologija itd.

Inače, CEI je institucija osnovana radi praćenja realizacije investicija te pomoći javnim poduzećima u svladavanju problema. Koliko su javna poduzeća imala pomoći od CEI-ja teško je reći, ali činjenica je da ukupna vrijednost projekata u zastoju iznosi nevjerojatnih 1,4 milijardi kuna! Među njima se nalazi i nekoliko kapitalnih projekata za slavonsko-baranjsku regiju.

Prije svega u zastoju je pojedinačno najvredniji projekt u ovoj godini, dionica autoceste A5 između Belog Manastira, Osijeka, Svilaja i Ploča vrijedna 50 milijuna eura. Najveći problem je izgradnja mosta preko rijeke Save na dionici Sredanci-Svilaj vrijednog 13 milijuna eura zbog toga što je tvrtka Strabag podnijela zahtjev za raskidom ugovora zbog čega će Hrvatske autoceste morati ići na ponavljanje postupka nabave i sklapanje ugovora s drugim izvođačem.

Prema tom izvješću, podbacile su i investicije drugih javnih poduzeća u Slavoniji, konkretno Hrvatskih cesta d.o.o. koje su zadužene za izgradnju južne osječke obilaznice. Tamo doduše radovi nisu u zastoju (što je vidljivo svakom tko se provoza zapadnim dijelom obilaznice oko Višnjevca i Josipovca) ali se vode kao usporeni zbog otežanog otkupa zemljišta.

A kad već spominjemo osječku južnu obilaznicu, projekt vrijedan više od 160 milijuna kuna, treba reći da djelatnici Osijek-Koteksa i dalje rade koristeći povoljne meteorološke uvjete. Tako je dovršeno betoniranje poljoprivrednog prijelaza Josipovac, počele su pripreme za dovršetak poljoprivrednog nadvožnjaka Višnjevac, a radi se i na čvorovima s Ulicom svetog Leopolda Bogdana Mandića, s Vinkovačkom ulicom te s Trpimirovom koja bi trebala dobiti još jedan nadvožnjak preko obilaznice čime bi se omogućilo proširenje Trpimirove ulice u dvotračnu cestu. U prvoj fazi je predviđeno proširenje Trpimirove od južne obilaznice do skretanja za dvoranu Gradski vrt, a u drugoj fazi proširenje ulice do križanja s Divaltovom i Gackom.

Sve u svemu, dosadašnji rezultati javnih poduzeća na razini cijele Hrvatske, pa i Slavonije, su porazni. No, činjenica je isto tako da mnoge investicije traže vremena za realizaciju i ne treba ih odmah sve otpisati jer će glavnina projekata svoju pravu realizaciju doživjeti tek 2013. Pa tko preživi pričat će...

Tekst: M.M./Osijek031.com
Foto: Foto-arhiv 031

Živi bili pa vidjeli!!

jel ima nakardnije države od ove hrbatske?

da se nadovežem ...

dani_os je napisao/la : jel ima nakardnije države od ove hrbatske?

... u kojoj se idejna rješenja projekta naplaćuju par milijuna kuna...

sad imamo svog čovika na čelu gospodarstva, pa će mo vidjeti

PEGY je napisao/la: sad imamo svog čovika na čelu gospodarstva, pa će mo vidjeti

tipično malograđansko razmišljanje "naš čovjek na poziciji".kakve veze ima što je vrdoljak ministar gospodarstva s guranjem investicija u osijeku,što bi ti valjda htio?
ministar gospodarstva treba raditi za dobrobit ekonomije cijele zemlje.

ako ti na pamet pada utjecaj kalmete na razvoj zadra,nažalost zapao si u veliki problem današnje hrvatske koja lakćenje i populizam prihvaća i po cijenu klasičnog kriminala,još uvijek nekažnjenog.

napredak lokalnog gospodarstva ne smije ovisiti o takvim zavičajnim vezama nego o sposobnosti lokalnog stanovništva i, posljedično, lokalne vlasti. na osječkom primjeru vidimo da već dva desetljeća tih dvaju ključnih sadržaja nema, a dokaz su uspjesi osječke i županijske vlasti - u privatizaciji nestala poduzeća i tisuće radnih mjesta, javne investicije se svode na kičaste i preplaćene trgove,a zdrave poduzetničke ideje te zaobilaze jer ovdje nemaju sugovornika u vlasti,koja bi trebala osigurati privlačnu klimu (sjetimo se posjeta američkog ambasadora koje su župan i gradonačelnik ismijali radi njegove pouke da amerika neće surađivati s vlašću koja ne priznaje presudu ratnom zločincu).

što se navedenih projekata tiče -užasavam se što su ceste i ostala građevina još uvijek jedine "investicije" na kojima konačno zarađuju isključivo malobrojni i nametnuti privatnici,radnici u tim firmama životare, a mi plaćamo i to previše (ako uzmeš u obzir koliko su sve te ceste unazad 10-ak godina koštale)..

nadam se da ćeš se uskoro sretno voziti južnim trakom južne obilaznice.

užasavaj se ti i dalje.
pegy je samo se prilagodila društvu u kakom živi, nema apsulutno ništa loše u tome.