Biciklistički vodič: Kako se sigurno zaustaviti? #6

Najbitnije je moći stati, sve ostalo je manje važno. Osim ispravnih kočionih dijelova, potrebno je poznavati tehniku kočenja. Pročitajte savjete za sigurno zaustavljanje.

Koristit će vam u svim situacijama, bilo da se radi o vožnji u gradskoj vrevi pješaka, automobila i bicikala, brzoj vožnji izvan grada, ili pak o uzbudljivom spustu po šumama i gorama.

Prvo stražnja, onda prednja

U pravilu, kako biste najuspješnije zakočili, prvo koristite zadnju a tek onda prednju kočnicu, u suprotnom biste mogli pasti s bicikla, to jest napraviti salto unaprijed zajedno s njim.

U slučajevima hitnog kočenja, potrebno je, naravno koristiti obje kočnice istovremeno. Ovo, ipak, treba biti iznimno, jer osim što se niti ne trebate dovoditi u situaciju da hitno kočite, uništava dijelove, a osobito gume.

Pomicanje težišta vam također može olakšati zaustavljanje, stoga ga prebacite što više na zadnji kotač. Jednostavno se pomaknite unatrag i pritisnite bicikl svojom težinom kako biste povećali trenje stražnjeg kotača. Uz to, ako ste previše nagnuti unaprijed mogli biste vrlo lako poljubiti beton.

Pogledajte svoj bicikl i utvrdite kako su postavljene ručice kočnica. Za dešnjake je ispravno je da je ručica za prednju kočnicu postavljena na lijevu stranu guvernala, kako bi se izbjeglo naglo instinktivno stiskanje desne ruke u slučaju opasnosti, dok je kod ljevaka obrnuto.

Kada puštate kočnice, prvo otpuštajte prednju pa tek onda stražnju.

Ako se nalazite u zraku, nipošto ne slijećite sa stisnutom prednjom kočnicom. Isto tako, izbjegavajte kočenje na skliskim ili mokrim površinama, osobito u zavoju, kako ne biste završili u zavojima.

Obratite pozornost na ulje ili gorivo na površini kojom vozite, kao i na sjemenje, lišće i "sokove" drveća koji se u određenim godišnjim dobima često nalaze na površini.

Kočite na vrijeme!

Na skliskim površinama i velikim brzinama kočite prije ulaska u zavoj.

Držite razmak, pogotovo ako vozite nizbrdicom, a posebno ako vozite u grupi: dovoljan je samo jedan kratki dodir sa ostalim biciklistima i svi iza vas (a možda i neki prije vas) završit će na asfaltu.

Prilikom vožnje nizbrdo ne puštajte se prevelikom brzinom, budući da svaki veći kamen ili kakva druga prepreka mogu izazvati vrlo loše posljedice po vas i bicikl, ali i ostale sudionike u prometu.

Kako biste izbjegli pregrijavanje pakni, kočite naizmjenice jednom pa drugom kočnicom, uz ravnomjernu izmjenu. Pri vožnji nizbrdo zapravo najveću ulogu ima prednja kočnica, pa ovdje ne vrijedi pravilo da nikada ne kočite samo njome.

Prije kretanja na manji ili veći put – obavezno provjerite stanje kočionog sustava. Imajte na umu da nove pakne trebaju određeni period da bi optimalno funkcionirale.

Blato ili voda mogu smanjiti ili čak potpuno onemogućiti kočenje svim vrstama kočnica, osim disk kočnica.

Disk kočnice, koje koriste vozači downhilla i freeridea, imaju bolju modulaciju kočnica, što znači da je lakše dozirati jačinu kočenja.

Tekst: Ivan Podraza/Bikemyday

Pročitajte i...
[VIDEO] Biciklistički vodič: kako se ponašati u prometu, s kakvom opremom i kako izbjeći prometne kazne?! #1/2
Biciklistički vodič: zakonski propisi o biciklizmu #2/2
[VIDEO] Biciklistički vodič: bicikl i alkohol #3
Biciklistički vodič: Koliko široke trebaju biti biciklističke staze izvan naselja? #4
[VIDEO] Biciklistički vodič: Ponašanje u prometu po noći i u slučaju smanjene vidljivosti #5
Biciklistički vodič: Kako se sigurno zaustaviti? #6
Biciklistički vodič: Zašto je voda važna u biciklizmu? #7
[VIDEO] Biciklistički vodič: Kako se ponašate prema biciklistima? #8
Biciklistički vodič: Što ponijeti na put? #9
Biciklistički vodič: "Mega lanac" za sigurnost vašeg bicikla #10
[VIDEO] Biciklistički vodič: Djeca - biciklisti na cestu mogu tek s navršenih 14 godina #11
Biciklistički vodič: Biciklom na posao #12

Korisni savjeti.
Meni osobno je najkritičnija točka tramvajsko stajalište kod kbc
Izbjegli smo nezgodu jer smo oboje zakočili na vrijeme.
Nemoguće je vidjeti tko dolazi iz suprotnog smjera a mimoilaženje otežano zbog prisustva ljudi koji čekaju tramvaj.

Prisustvo pješaka i onih koji čekaju tramvaj, nedovoljna preglednost tko ti dolazi u susret , nepridžavanje pravila da se vozi desnom stranom, neprilagođena brzina ...svega ima.

Još jedan slučaj na svu sreću bez posljedica je proklizavanje prilikom kočenja o čemu nisam prije razmišljala, staza je bila mokra od kiše ali kočenje nije imalo efekta onako kako ima pri suhom vremenu.

vodič za svaku pohvalu! ali i dobar podsjetnik biciklistima i ostalim sudionicima u prometu. svaka čast

Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › Blato ili voda mogu smanjiti ili čak potpuno onemogućiti kočenje svim vrstama kočnica, osim disk kočnica.

I sad lijepo priupitati Odjel za sigurnost prometa na cestama što misle o tome. Vjerojatno bi im odgovor bio da biciklisti nemaju što tražiti vani po kiši.

Po kojoj njima opravdanoj logici biciklist smije voziti po cesti bez ispravnih kočnica i kako je to sigurnije od vožnje po pločniku? Ili treba voziti brže da na odredište stigne prije nego što mu se dogodi neka nesreća?

Znači može dobiti kaznu jer vozi tehnički neispravno vozilo, može dobiti kaznu jer vozi po pločniku ili može stati, sići s bicikla, nastaviti pješke i gurati ga. A živo me zanima što bi policija rekla da vide biciklista kako staje usred vožnje, silazi s bicikla i pokušava ga pregurati do pločnika, osobito ako postoji samo jedan pločnik i to njemu s lijeve strane.

Odjel za sigurnost prometa na cestama, što reći...

moonshiner je napisao/la: › Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › Blato ili voda mogu smanjiti ili čak potpuno onemogućiti kočenje svim vrstama kočnica, osim disk kočnica. I sad lijepo priupitati Odjel za sigurnost prometa na cestama što misle o tome. Vjerojatno bi im odgovor bio da biciklisti nemaju što tražiti vani po kiši. Po kojoj njima opravdanoj logici biciklist smije voziti po cesti bez ispravnih kočnica i kako je to sigurnije od vožnje po pločniku? Ili treba voziti brže da na odredište stigne prije nego što mu se dogodi neka nesreća? Znači može dobiti kaznu jer vozi tehnički neispravno vozilo, može dobiti kaznu jer vozi po pločniku ili može stati, sići s bicikla, nastaviti pješke i gurati ga. A živo me zanima što bi policija rekla da vide biciklista kako staje usred vožnje, silazi s bicikla i pokušava ga pregurati do pločnika, osobito ako postoji samo jedan pločnik i to njemu s lijeve strane. Odjel za sigurnost prometa na cestama, što reći...

I sada pravo da ti kazem, uopce nisam shvatio sto si ovim tekstom htio reci ?

moonshiner je napisao/la: › Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › Blato ili voda mogu smanjiti ili čak potpuno onemogućiti kočenje svim vrstama kočnica, osim disk kočnica. I sad lijepo priupitati Odjel za sigurnost prometa na cestama što misle o tome. Vjerojatno bi im odgovor bio da biciklisti nemaju što tražiti vani po kiši. Po kojoj njima opravdanoj logici biciklist smije voziti po cesti bez ispravnih kočnica i kako je to sigurnije od vožnje po pločniku? Ili treba voziti brže da na odredište stigne prije nego što mu se dogodi neka nesreća? Znači može dobiti kaznu jer vozi tehnički neispravno vozilo, može dobiti kaznu jer vozi po pločniku ili može stati, sići s bicikla, nastaviti pješke i gurati ga. A živo me zanima što bi policija rekla da vide biciklista kako staje usred vožnje, silazi s bicikla i pokušava ga pregurati do pločnika, osobito ako postoji samo jedan pločnik i to njemu s lijeve strane. Odjel za sigurnost prometa na cestama, što reći...

Možda ću malo otići u offtopic, ali volio bih kad bi ekipa iz BikeMyDaya provjerila kako policija tumači ovaj problem:

Zakon o sigurnosti prometa na cestama kaže da je 'vozač osoba koja na cesti upravlja vozilom'. Bicikl je vozilo koje se mora kretati po cesti, dakle vozač bicikla odgovara toj definiciji.

Postoji Pravilnik o zdravstvenim pregledima vozača i kandidata za vozače koji bicikliste nigdje ne spominje jer - čudna li čuda - bicikl nema odgovarajuću kategoriju.

Što ćemo s tim? Što ako vozač bicikla ne vidi kako treba, ne raspoznaje boje, gluh je, nema baš neke senzomotoričke i psihomotoričke sposobnosti, što kad ima neku psihičku/neurološku bolest, epilepsiju, ako koristi lijekove koji smanjuju sposobnost upravljanja vozilom, što onda?

U gore navedenim slučajevima (a u Pravilniku ih je znatno više) vozač bio bi ocijenjen kao nesposoban ili privremeno nesposoban i ne bi smio na cestu. Ili bi bio ocijenjen sposobnim uz ona ograničenja tipa da mora nositi naočale i slično...

Kako vozač bicikla ne mora imati vozačku dozvolu, tko obavlja zdravstveni pregled biciklista? I kako osoba koja može biti ocijenjena nesposobnom ili privremeno nesposobnom za upravljenje vozilom cestom smije voziti bicikl po toj istoj cesti?

borod je napisao/la: › moonshiner je napisao/la: › Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › Blato ili voda mogu smanjiti ili čak potpuno onemogućiti kočenje svim vrstama kočnica, osim disk kočnica. I sad lijepo priupitati Odjel za sigurnost prometa na cestama što misle o tome. Vjerojatno bi im odgovor bio da biciklisti nemaju što tražiti vani po kiši. Po kojoj njima opravdanoj logici biciklist smije voziti po cesti bez ispravnih kočnica i kako je to sigurnije od vožnje po pločniku? Ili treba voziti brže da na odredište stigne prije nego što mu se dogodi neka nesreća? Znači može dobiti kaznu jer vozi tehnički neispravno vozilo, može dobiti kaznu jer vozi po pločniku ili može stati, sići s bicikla, nastaviti pješke i gurati ga. A živo me zanima što bi policija rekla da vide biciklista kako staje usred vožnje, silazi s bicikla i pokušava ga pregurati do pločnika, osobito ako postoji samo jedan pločnik i to njemu s lijeve strane. Odjel za sigurnost prometa na cestama, što reći... I sada pravo da ti kazem, uopce nisam shvatio sto si ovim tekstom htio reci ? moonshiner je napisao/la: › Redakcija 031 je napisao/la (Pogledaj post): › Blato ili voda mogu smanjiti ili čak potpuno onemogućiti kočenje svim vrstama kočnica, osim disk kočnica. I sad lijepo priupitati Odjel za sigurnost prometa na cestama što misle o tome. Vjerojatno bi im odgovor bio da biciklisti nemaju što tražiti vani po kiši. Po kojoj njima opravdanoj logici biciklist smije voziti po cesti bez ispravnih kočnica i kako je to sigurnije od vožnje po pločniku? Ili treba voziti brže da na odredište stigne prije nego što mu se dogodi neka nesreća? Znači može dobiti kaznu jer vozi tehnički neispravno vozilo, može dobiti kaznu jer vozi po pločniku ili može stati, sići s bicikla, nastaviti pješke i gurati ga. A živo me zanima što bi policija rekla da vide biciklista kako staje usred vožnje, silazi s bicikla i pokušava ga pregurati do pločnika, osobito ako postoji samo jedan pločnik i to njemu s lijeve strane. Odjel za sigurnost prometa na cestama, što reći...

Po kiši obične kočnice gotovo da ne rade.
Znači, ti kao biciklist smiješ voziti cestom s neispravnim kočnicama. Osim ako nemaš disk kočnice, a 99% ljudi nema.
Nadalje, ono što je meni zanimljivo, legu je policajac htio kazniti jer je kružni tok vozio pločnikom, uljuđeno i polako pošto je imao sa sobom dijete u sjedalici. To je ilegalno i kažnjivo. A ja se biciklom zaletim k'o idiot (oko 50 km/h), uletim u kružni sa Županijske, kroz unutarnju traku zaobiđem 2 automobila i izletim van na Reisnerovu. I zakon mi to dopušta (valjda)

Boost je napisao/la: › Po kiši obične kočnice gotovo da ne rade. Znači, ti kao biciklist smiješ voziti cestom s neispravnim kočnicama.

ne smijes.

...

Članak 37.
Vozač je dužan vozilo držati na takvoj udaljenosti od drugih vozila u prometu da, s obzirom na brzinu kretanja vozila i druge okolnosti prometa, ne izazove opasnost i ne ometa druge vozače.

Članak 47.
(2) Vozač je dužan kretati se obilježenom prometnom trakom koja se proteže uz desni rub kolnika, a ako trake nisu obilježene, dužan je vozilo u kretanju držati što bliže desnom rubu kolnika i na tolikoj udaljenosti od njega da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uvjete prometa te na stanje i osobine ceste, ne ugrožava druge sudionike u prometu i ne izlaže sebe opasnosti.

Članak 51.
(1) Vozač je dužan brzinu kretanja vozila prilagoditi osobinama i stanju ceste, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta te gustoći prometa tako da vozilo može pravodobno zaustaviti pred svakom zaprekom koju, u konkretnim uvjetima, može predvidjeti, odnosno da može pravodobno postupiti prema prometnom pravilu ili znaku.

Članak 109.
(1) Vozač je dužan držati potreban razmak kad se kreće iza drugog vozila, tako da ne ugrožava sigurnost prometa.

Članak 113.
(1) Vozač bicikla, mopeda i motocikla mora upravljati vozilom na način kojim se ne umanjuje stabilnost vozila i ne ometaju drugi sudionici u prometu, a osobito ne smije skidati istodobno obje ruke s upravljača, pridržavati se za drugo vozilo, prevoziti, vući ili gurati predmete koji ga mogu ometati u upravljanju vozilom ili ugrožavati druge sudionike u prometu.

...

itd. itd. prema tome, ukoliko su uvjeti na cesti takvi (jaka kisa, snijeg, led) da ne mozes sigurno zakociti, onda sa biciklom ne smijes sudjelovati u prometu. biciklist je duzan sam procjeniti uvjete na cesti, i prilagoditi svoju voznju tim uvjetima, sto bi u konkretnom slucaju znacilo -> nema voznje!

Ima smisla, ali vozač bicikla već po defaultu ugrožava sebe i druge pošto je smetalo na cesti, pošto nije u stanju održavati brzinu kretanja u odnosu na druga vozila, a ako je bicikl jedina opcija, onda će biciklist uvijek procijeniti da su uvijeti na cesti zadovoljavajući.

Boost je napisao/la (Pogledaj post): › Ima smisla, ali vozač bicikla već po defaultu ugrožava sebe i druge pošto je smetalo na cesti, pošto nije u stanju održavati brzinu kretanja u odnosu na druga vozila, a ako je bicikl jedina opcija, onda će biciklist uvijek procijeniti da su uvijeti na cesti zadovoljavajući.

bicikl, kao prvo, nikada nije jedina opcija, obzirom da covjek nije rodjen s pedalama, ili pak s perajama, vec s nogama (dakle moze se i pjesaciti), a postoji i nesto sto se zove gradski prijevoz. zakoni o sigurnosti prometa napravljeni su tako da zastite ljudski zivot, no ako ti postavis stvari naglavacke, da je voznja na prvom, a zivot na drugom mjestu, onda se nemas pravo ljutiti ni na zakonodavca, ni na policajca, vec iskljucivo na sebe samoga ako napravis neko sranje (drugima, ili sebi).

ja recimo vozim bicikl tokom cijele godine, a ne samo ljeti promenadom kao vecina mojih sugradjana, i situacije o kojima je ovdje rijec; dakle broj dana kada se bicikl ne moze u Osijeku voziti radi poledice, neociscenog snijega, ili pak jake kise, u prosjeku ne prelazi broj prstiju na jednoj ruci. toliko dakle o tome koliko je ovaj apel utemeljen u realnosti.

slazemo se da je bicikl na cesti opasan i da otezava promet, medjutim, zato treba graditi kvalitetnu mrezu (kvalitetnih) biciklistickih staza u Osijeku, a ne pokusavati promjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama postici nemoguce -> uskladiti tehnicke i sigurnosne mogucnosti jednog primitivnog prometala kakvo je bicikl sa mogucnostima suvremenih motornih vozila.

Ajd ti sa biciklom probaj uci u vozilo gradskog prometa...

Boost je napisao/la: › Nadalje, ono što je meni zanimljivo, legu je policajac htio kazniti jer je kružni tok vozio pločnikom, uljuđeno i polako pošto je imao sa sobom dijete u sjedalici. To je ilegalno i kažnjivo.

takav je zakon

Boost je napisao/la: › A ja se biciklom zaletim k'o idiot (oko 50 km/h), uletim u kružni sa Županijske, kroz unutarnju traku zaobiđem 2 automobila i izletim van na Reisnerovu. I zakon mi to dopušta (valjda)

i ti se hvališ sa tom činjenicom, pa pitaj se samo do kada, dok ne uletiš u mrtvi kut nekom baji sa troosovincem

Da, nažalost, takav je zakon i zato ga treba mijenjati.
Što se mog primjera tiče, nisam ga naveo da bih se pohvalio, već da prikažem koliko je zakon debilan.
Nije u redu riskirati ljudske živote tjerajući ih da voze kolnikom.

Boost je napisao/la: › Da, nažalost, takav je zakon i zato ga treba mijenjati. Što se mog primjera tiče, nisam ga naveo da bih se pohvalio, već da prikažem koliko je zakon debilan. Nije u redu riskirati ljudske živote tjerajući ih da voze kolnikom.

zakon jest nedorečen ili po tvom debilan, smisao zakona je da se biciklisti nauče poštivanju nekog određenog reda na samim prometnicama. oni jednostavno misle da su u pravu i vozi miško, kao muha bez glave.
već sam u par tema pisao da u prometu uvijek moraš više voditi računa što radi netko drugi, nego ti sam.