Besplatne parkirališne oaze u centru grada će nestati!

Preostale dvije oaze besplatnog parkiranja u središtu grada, Gundulićeva ulica od raskrižja s Aninom do raskrižja sa Županijskom i mala uličica imenom Zrinjevac, odmah do istoimene sportske dvorane, postale su najtraženiji gradski parkirališni prostor. Iako male veličine, budući da na obje ima oko 150 parkirališnih mjesta, neplaćanje parkiranja najveći je mamac za sve vozače. No, prema svemu sudeći, neće trajati još dugo.

- U budućnosti će se na svim prostorima napravljenim kao parkirališta naplaćivati parking s izuzećem stanara, ali prije toga će Gradska uprava stvoriti preduvjete za to. Cilj nam je podizanjem kvalitete gradskog prijevoza, prije svega vožnje tramvajem, time utjecati na veći broj korisnika usluga GPP-a, a samim time i rasteretiti prometnu gužvu u središtu grada. Štoviše, bude li usluga gradskog prijevoza brza i kvalitetna, a cijene budu niže, moći ćemo napraviti još jedan iskorak k manjem broju automobila u središtu grada. Na najboljim parkirališnim prostorima u strogom centru cijene parkiranja će u budućnosti biti još nešto više - pojasnio je dogradonačelnik Gordan Matković.

Dodao je i kako se kvaliteta prijevoza ne oslikava samo vožnjom novim tramvajima nego mnoštvom izravnih linija koje povezuju svaki pojedini osječki kvart s drugim dijelovima grada i ostalim glavnim odrednicama: bolnicom, Tvrđom, zgradom Županije ili Gradskim vrtom.

Zasad, pak, privlačnost preostalih besplatnih mjesta za parkiranje podupire i činjenica da ni na mjestima u središtu grada koja se plaćaju nema dovoljno mjesta za sve.

- Imam sreću da mi jutarnja smjena počinje u 6 ujutro. Nekoliko minuta prije još uvijek ima slobodnih mjesta, što nije slučaj samo pola sata kasnije. Sve je već zauzeto u 6,30. Čak i na najmanjoj površini između dva kolna ulaza neki autoutomobil nađe svoje besplatno mjesto za parkiranje - kaže Goran s Juga II, koji parkira u Gundulićevoj.

Ostali sretnici koji pripadaju ranoraniocima mogu biti jednake sreće. Međutim, ima i onih koji redovito obiđu te besplatene oaze, ma o kojem se dobu dana radilo.
- Kad idem do središta Osijeka obvezno se prvo provozam Gundulićevom i pokušam pronaći mjesto, a ako ga nema, pokušam i kod Zrinjevca. Znam ponekad i malo pričekati sa strane dok eventualno netko ne ode s parkinga. Tek ako ni tada ne uspijem, odem na neko od mjesta koja se plaćaju - opisao je vlastiti sustav potrage za parkingom djelatnik ugostiteljskog objekta na Promenadi, a koji dolazi iz Čepina. Ako se ostvare najave, ovakve će situacije uskoro u Osijeku iščeznuti.

Autor: Danijel Đurović
Prenosimo s Glas-Slavonije.hr

Katastrofa... sta su zapeli za te tramvaje, pa ne zelim se voziti javnim prijevozom i time izgubiti sat vremena cekanja, guzve i mlatretiranja. Ne mogu vjerovati da ce parkiralista biti 100 % naplacujuca. I onda da mi dodje lik iz elektro modula i nabije mi 60 kuna. Kvaliteta GPP-a...???
Sta oni pricaju... pa to je cisti dogovor da bi se nama vozacima "ne" isplatilo ici osobnim autima.
Ajd mi u Siemensu imamo svoje parkiraliste i rapmu pa se ne moram brinuti za mjesto u koje god doba dodjem ali sta je ostalim dijelom pucanstva koji isto tako dodju raditi i onda plcaju parking za 8 sati odnosno cirka nekih 24 Kn dnevno * 20 dana = 500 Kn + benzin !!! helooo jesu oni normalni??? Trebali bi za svakog ko radi omoguciti popust za zonu u kojoj mu je radno mjesto. Neku vrstu pretplate a svaku zonu poput rupe kod hotela Osijek nazvati posebnim imenom kao npr. B1 i naljepiti mjesecnu etiketu da si platio nekih 80 Kn mjesecno i da te ne diraju. To bi i ja prihvatio.

SmokeY je napisao/la: › Ne mogu vjerovati da ce parkiralista biti 100 % naplacujuca. I onda da mi dodje lik iz elektro modula i nabije mi 60 kuna. Kvaliteta GPP-a...???

Danas, kada svaki kurac zeli ici autom na posao (od 5 mjesta, popunjeno samo jedno - ono s najmasnijom guzicom) i kada su tolike guzve, smrad, izdrkavanje i slicno - kvalitetni javni prijevoz je slamka spasa i jedino dugorocno podnosljivo rjesenje. Dakle, naglasak je na "kvalitetni".

GPP ne moze imati kvalitetu dok god iz mjeseca u mjesec generira gubitak i dok se i ovakvo jadno stanje mora subvencionirati iz gradske kase.

S druge strane, Grad je u koncesiju dao gradsku Zlatnu koku - parkiralista. Umjesto da se lova od parkiralista (hrpetine cash-a) slijeva u gradsku kasu, a onda kroz subvenciju i u povecanje kvalitete javnog prijevoza, mi imamo totalno nelogicnu, da ne kazem mafiokratsku situaciju. Grad em sto gubi sigurnu dobit od parkiralista (ono malo naknade za koncesiju je doslovno govno na stapu, em jos iz svoje kese mora subvencionirati javni prijevoz sredstvima koja su mogla biti namijenjena za npr. gradnju jos kojeg kilometra tramvajske pruge, kruznog toka, pokrpanih rupa...

Citat: › Sta oni pricaju... pa to je cisti dogovor da bi se nama vozacima "ne" isplatilo ici osobnim autima.

Naravno. To je normalna pojava u svim zajednicama gdje je ogromna kolicina automobila. Potpuno razumljivo i prihvatljivo regulatorno sredstvo.

Kakve su to gluposti... Tko uopće ima koncesiju?? I na temelju čega? Mislim šta oni rade za uzvrat osim što daju neki mali postotak gradu, ako daju i to??
A što se tiče GPP-a, oni su sa 5kn, koliko je bilo prije par godina, povisili cijenu na 7kn, što i nije malo gledajući koliko se ljudi vozi dnevno... Što je ipak malo pretjerano, samo što im niko ništa nemože...
Realno gledajući naš grad će uvjek vladati prevaranti i mafijaši....

Leteci mungos je napisao/la: › Citat: › Sta oni pricaju... pa to je cisti dogovor da bi se nama vozacima "ne" isplatilo ici osobnim autima. Naravno. To je normalna pojava u svim zajednicama gdje je ogromna kolicina automobila. Potpuno razumljivo i prihvatljivo regulatorno sredstvo.

Pa nije ovo sim city!

Cim malo nesto krene u vecem broju automatski se to ugusi i raspodjeljuje se po gradu drugim sredstvima prijevoza. To je za mene cisti bezobrazluk. Primjerice ja ne putujem iz Osijeka na posao vec iz Baranje i sta bi ja sad trebao raditi... ujutro pjehe na stanicu, hvataj bus za Osijek koji staje na srednjici i na kolodvoru. Ako ispadnem na srednjici onda moram hvatati tramvaj za trg a u drugom slucaju moram pjesaciti do posla. Jeste li vi svjesni koliko je to potrosenog vremena da bi dosao s jedne lokacije na drugu racunajuci i vrijeme koje mi treba da bi se vratio kuci. Evo meni autom tamo i nazad treba nekih 40 min. Isto tako ima jedan primjer kada se u drzavi najavljuju poskupljenje plina. A zasto? zato sto se skupilo dovoljno ljudi koji su ga ugradili da bi im se to isplatilo skuplje naplatiti. Samo se gleda gdje bi novce uzimali. I kako da maknu i ono malo slobode za ljude koji nemaju za parking mjesto. A kamoli za bus